Télégraphe Chappe
Le télégraphe Chappe (ou télégraphe aérien) est un moyen de communication (télégraphe) visuel par sémaphore effectif sur des distances de plusieurs centaines de kilomètres, mis au point par Claude Chappe en 1794. Les sémaphores sont en général placés sur des tours dites tours Chappe.
Aujourd'hui, seuls une vingtaine d'exemplaires de télégraphe Chappe subsistent en France, dont certains dans un état précaire (mécanisme disparu).
Description
Les tours Chappe (ou télégraphes de Chappe) prenaient la forme d'une tour carrée, d'une tour ronde, d'une tour pyramidale ou étaient placées sur un clocher.
Une tour Chappe était constituée :
- du signal (mât muni d'un régulateur pivotant et de deux indicateurs articulés) ;
- d'une salle de travail à l'étage où le stationnaire observait les tours voisines et actionnait le système de manœuvre du signal ;
- d'un local de repos en dessous, où le stationnaire pouvait descendre se reposer un quart d'heure après le coucher du soleil à un quart d'heure avant le lever du soleil.
Deux stationnaires étaient affectés à une tour, et ils se relayaient chaque jour à midi. Ces agents (des militaires réformés généralement) étaient uniquement chargés de transmettre les signaux sans avoir la possibilité de les interpréter, secret militaire oblige. Depuis Paris, Lille en 1794, Strasbourg en 1798 et Brest en 1799 furent les premières villes desservies. Par exemple entre Paris et Brest, 58 stations parsemaient le trajet ; la ligne passait notamment par Le Mont-Saint-Michel<ref name="ref_auto_1">Henri Chalm, Des télégraphes et des hommes, éditions Henri Chalm, Plonéis, 2021, Modèle:Isbn.</ref>.
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Modèle:7e arrondissement]]).
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Jacques Auguste Regnier (1787-1860), vue du télégraphe optique de Chappe de l'église Saint-Pierre de Montmartre, vers 1820.
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La tour Chappe de Saint-Marcan (Ille-et-Vilaine).
Conception
Au fil du temps, le système télégraphique Chappe incarnait différentes conceptions, la variation étant en partie due aux améliorations technologiques apportées au fur et à mesure que le système était utilisé<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Mécanisme
Dans un modèle typique, le mécanisme est constitué :
- d'un mât de Modèle:Unité de couleur bleu ciel en partie extérieure, intégrant une échelle pour accéder aux éléments mobiles et réaliser leur entretien ;
- d'un bras principal de couleur noire nommé « régulateur », de Modèle:Unité de long sur Modèle:Unité de large ;
- de deux ailes noires nommées « indicateurs », de Modèle:Unité sur Modèle:Unité ;
- de contrepoids gris pour chaque indicateur, nommés « fourchettes » ;
- d'un système de manœuvre au pied du mât en salle de travail, nommé « manipulateur », reproduisant à l'identique les positions du signal ;
- d'un système de transmission par câbles et poulies de renvoi.
Les régulateurs et indicateurs sont munis de persiennes fixes pour réduire la prise au vent.
Le mât et les structures du régulateur et des indicateurs sont en chêne, les persiennes en bois de pin, les poulies en orme, les poignées en frêne, les mécanismes sont en fer, bronze et laiton<ref>Cahiers de la FNARH, numéro 100, pages 15 à 19.</ref>.
Télescopes
Deux télescopes ont été utilisés dans chaque tour pour voir les signaux en amont et en aval de cette tour. Ils avaient des grossissements compris entre 30× et 65×, selon la disposition des tours. Chaque télescope était monté dans un boîtier en bois qui le maintenait fixe et focalisé sur l'une des tours voisines. Cela évitait d'avoir à ajuster le télescope pour chaque message<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>.
Codage et déchiffrement
Signaux télégraphiques
On distingue les signaux de correspondance et les signaux de régulation et de service :
- Les signaux de correspondance utilisent une position horizontale ou verticale du régulateur. De plus, la position oblique gauche du régulateur est utilisée pendant la composition des signaux de correspondance.
- Les signaux de régulation (urgence du message, absence, problème divers, brouillard...) utilisent uniquement la position oblique droite du régulateur.
Les signaux sont valides quand les petites ailes noires nommées indicateurs sont :
- repliées sur le régulateur ;
- ou forment un angle de 45° ou 90° ou 135° avec le régulateur.
La position dans le prolongement du régulateur n'est mécaniquement pas possible. Elle a été abandonnée pour éviter confusion et ambiguïté avec la position repliée sur le régulateur.
Chaque indicateur pouvant prendre 7 positions par rapport au régulateur, ce dernier pouvant en prendre 2, cela nous donne 98 positions possibles (=7*7*2). Positions desquelles on retire 6 signaux de service, ce qui laisse 92 signaux de correspondance pour former le message. , ce qui en utilisant 2 signaux par mot ou expression, permet d'avoir un vocabulaire de 8464 mots (=92*92)<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>.
Galerie - composition d'un signal
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Position de sécurité.
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Composition d'un signal (si mouvement).
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Premier code.
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Composition d'un signal.
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Second code.
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Composition du signal suivant.
Codage
Le message était codé à la tour d'origine à l'aide d'un livre de codes et décodé à la tour de destination à l'aide d'un livre identique. Le livre de codes avait 92 pages et chaque page contenait 92 entrées numérotées, chacune avec un mot, une série de mots apparentés, ou une expression. Les messages étaient composés de mots et d'expressions parmi les 8464 (92 × 92) choix possibles<ref name=":0" />. Pour chaque mot ou expression, deux symboles étaient transmis ; le premier indiquait le numéro de page du mot ou de l'expression, tandis que le second indiquait la position du mot sur la page du livre de codes. Par exemple, dans la photo d’une page du livre de codes à droite, le code pour « ignorance » serait (50, 87) puisque le mot est à la page 50 en position 87.
Historique
La communication sur de longues distances est un problème récurrent dans l'histoire. Ce problème était particulièrement pressant en France au plus fort de la Révolution française, alors que le pays était entouré par les forces hostiles de la Grande-Bretagne, de l'Autriche, de la Prusse et des Pays-Bas. Dans ce contexte, la France obtiendrait un avantage stratégique si, contrairement à ses ennemis, elle disposait d'un système de communication rapide et fiable.
Le télégraphe Chappe fournissait justement un tel système de communication rapide et fiable. Par exemple, envoyer un message transporté par des chevaux de Strasbourg à Paris prenait 4 jours. Avec le télégraphe Chappe, cela a pris 2 heures<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Entre la vitesse du cheval au galop et les débuts du télégraphe électrique, Claude Chappe mit au point un ingénieux système de communication de télégraphe aérien pendant la Révolution. Les « tours de Chappe » étaient coiffées d’un mât mobile, visible à la jumelle de la tour voisine, distante de Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref>Le télégraphe Chappe histelpost, consulté en mai 2015/.</ref>.
La ligne Paris-Lille fut ainsi opérationnelle dès 1794 à des fins militaires. Il permit de transmettre des messages entre ces deux villes avec une durée de neuf minutes pour transmettre un symbole via une quinzaine de tours ; le temps de transmission d'un message dépendait de sa longueur. La nouvelle de la prise du Quesnoy le 15 août 1794 et celle de la reddition de la ville de Condé le 30 août 1794 furent ainsi connues à Paris, à la Convention, en quelques minutes<ref name=":3">Modèle:Ouvrage.</ref>.
En 1844, 534 tours quadrillent le territoire français reliant sur plus de Modèle:Unité les plus importantes agglomérations. En 1845, la première ligne de télégraphe électrique est installée en France entre Paris et Rouen, sonnant le glas des tours de Chappe.
Entre 1834 et 1836, le télégraphe Chappe a été utilisé à des fins personnelles par deux hommes d'affaires bordelais afin de connaître avant tout le monde la clôture des cours de la rente à la Bourse de Paris, il s'agit du piratage du télégraphe Chappe<ref name="piratage-ftv"/>.
Invention
Claude Chappe définit en 1790 un nouveau projet visant à Modèle:Citation Ayant essayé plusieurs solutions, il opte finalement pour la transmission de signes optiques avec observation à la lunette. Les 2 et Modèle:Date-, Chappe expérimente un télégraphe optique avec un système de pendules synchronisées et un panneau optique blanc et noir entre Brûlon et Parcé. Il transmet alors le message suivant : Modèle:Citation
En Modèle:Date-, Claude Chappe s’installe à Paris et réalise des nouvelles expériences à Ménilmontant, sur l'emplacement du cimetière de Belleville à proximité de la rue du Télégraphe qui est le point le plus haut de Paris. Chappe et les commissaires qui le soutiennent tentent d'obtenir l'adhésion du pouvoir politique, afin de généraliser l'usage du télégraphe. Le Modèle:Date-, Chappe soumet une pétition à l'Assemblée législative, dans laquelle il décrit son invention comme Modèle:Citation
Le député Charles-Gilbert Romme, qui préparait son rapport sur le télégraphe, propose le Modèle:Date- au commissaire de la Convention en Belgique de substituer ce système à celui des estafettes<ref>Le Moniteur universel, 14 mars 1793, Modèle:P., cité par Modèle:Ouvrage.</ref>. Romme présente le Modèle:1er avril son rapport à la Convention au nom des Comités de l'instruction publique et de la Guerre, en mentionnant le seul usage militaire du télégraphe<ref>Le Moniteur universel, 4 avril 1793, Modèle:P., cité par Modèle:Ouvrage.</ref>. Peu de temps après, le mot télégraphe fait son apparition grâce à André-François Miot de Mélito.
Le Modèle:Date-, un premier essai est mené sur une distance de Modèle:Unité, entre Ménilmontant, Écouen et Saint-Martin-du-Tertre (Val-d'Oise). Le Modèle:Date- suivant, Claude Chappe est nommé ingénieur télégraphe par décret, et le lendemain, Lakanal présente le rapport qui fait le bilan de l'expérimentation décrétée par la Convention. Chappe adresse une lettre à Lakanal à propos des opposants au projet :
Les premiers essais éveillent néanmoins les soupçons de la population et entraînent la destruction de son appareil<ref>Modèle:Lien web.</ref>, moins probablement pour des rumeurs de sorcellerie que pour retarder les communications gouvernementales<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Construction
La première ligne télégraphique Chappe était une série de quinze tours reliant Paris et Lille sur une distance de 230 kilomètres. La ligne Paris-Lille n'était opérationnelle qu'à des fins militaires. Ses tours permettaient de transmettre un message court entre ces deux villes en 9 minutes. Les développements ultérieurs ont ajouté les grandes villes françaises, Paris étant le nœud central du système. Entre Paris et Brest en Bretagne, 58 tours jalonnaient le parcours<ref name="ref_auto_1" />. Outre Paris-Lille en 1794, d'autres villes initialement desservies sont : Strasbourg en 1798 et Brest en 1799. En 1844, 534 tours sillonnent le territoire français, reliant les 29 villes les plus importantes au moyen de 534 gares et couvrant plus de 5 000 km<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le réseau s'étend également en Europe jusqu'à Amsterdam, Mayence et Venise<ref>Modèle:Lien web</ref> et en Afrique du Nord où il couvre l'Algérie (Alger-Oran et Alger-Constantine en 1853) et la Tunisie (Tunis-La Goulette et Tunis-Mohamedia en 1848-1849)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Au début, les mécanismes sont construits par les ateliers de l'administration centrale dans les locaux même de l'administration du télégraphe. En 1833, ils étaient construits dans l'atelier Guillaume Jacquemart : Atelier pour la confection des télégraphes et autres machines, passage du Désir, faubourg Saint-Denis, numéro 88<ref name="bertho">Catherine Bertho, Télégraphes et téléphones, de Valmy au microprocesseur, Éditions Le Livre de Poche, Paris, 1981, numéro 5581, Modèle:ISBN.</ref>.
Les télescopes utilisés dans le système étaient à l'origine produits en Angleterre, mais étaient très chers. Le gouvernement a encouragé le développement des capacités de production françaises, qui ont finalement remplacé les sources anglaises<ref name=":1" />.
Gestion et personnel
À l'origine, le système était géré par Claude Chappe et ses frères. Cette gestion familiale a duré jusqu'à la monarchie de Juillet en 1830, après quoi il a été remplacé par un système administratif à la fois hiérarchique et militaire. En vertu de celui-ci, trois administrateurs de haut niveau géraient quatre départements (messagerie, personnel, installations et équipements, et comptabilité). Le siège était situé dans le 7e arrondissement de Paris<ref name=":2">Modèle:Lien web</ref>.
Au niveau opérationnel, les directeurs étaient les seuls à avoir accès au code télégraphique et étaient chargé du codage et du décodage des dépêches. En dessous d'eux, les inspecteurs étaient chargés de la surveillance d'un tronçon d'une douzaine de stations (appelé division) et notamment de maintenir les tours et les équipements en bon état de fonctionnement, de superviser les opérateurs des tours, d'identifier la source des erreurs de transmission et de sanctionner les opérateurs en cas de mauvaise performance<ref name=":2" />. Les inspecteurs ont utilisé des télescopes militaires pour observer et évaluer les performances des tours individuelles<ref name=":1" />.
Il y avait deux opérateurs, où stationnaires, par tour. Ils étaient recrutés soit par cooptation, soit parmi des militaires invalides, soit dans la population locale. Ils étaient soumis à un régime très sévère de présence. Appelés aussi télégraphiers ou télégraphistes, les stationnaires connaissaient les six signes fonctionnels (appelés signaux de service). Ils devaient transmettre les messages et également surveiller la tour suivante sur la ligne afin de vérifier que elle n'avait pas commis d'erreur lors de la retransmission du message. Les opérateurs étaient sanctionnés pour leurs fautes. Plus tard, en raison de problèmes financiers, souvent un seul stationnaire était affecté à chaque tour<ref name=":2" />.
Usage et mésusage
Les tours étaient efficaces pour permettre aux nouvelles de circuler rapidement à travers la France. La première utilisation militaire du système fut faite pour signaler la reprise aux forces autrichiennes des villes du Quesnoy le 15 août 1794 et de la ville de Condé-sur-l'Escaut le 30 août 1794. La nouvelle de ces victoires fut connu par la Convention à Paris en quelques minutes<ref name=":3" />.
Des particuliers s'efforcent également de profiter des communications rapides offertes par le télégraphe. Entre 1834 et 1836, le télégraphe est utilisé par deux hommes d'affaires bordelais, les frères François et Joseph Blanc, pour recevoir avant tout le monde des informations sur le cours des rentes de la Bourse de Paris. L'utilisation a été découverte en 1836 et les deux frères ont passé du temps en prison en attendant leur procès, mais ont finalement été déclarés non coupables car il n'y avait pas de loi contre ce comportement<ref name="piratage-ftv">Modèle:Lien web</ref>.
Chronologie
Le Modèle:Date-, le Comité de salut public ordonne la mise en place de la ligne Paris-Lille et en confie la réalisation au ministère de la guerre.
Le Modèle:Date-, le télégraphe est testé sur la ligne Paris-Lille.
Le Modèle:Date-, Barère, membre du Comité de salut public, annonce à la Convention la prise de Quesnoy dont il a été informé par télégraphe<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.
Le Modèle:Date-, la première dépêche annonçant la prise de Condé-sur-Escaut : «Condé être restitué à République, reddition ce matin 6 heures », grâce à un sémaphore installé sur le mont Valérien.
Le Modèle:Date-, décision de construire la ligne Paris-Landau (plus tard déviée vers Strasbourg).
En Modèle:Date-, prolongation de la ligne nord vers Bruxelles.
En Modèle:Date-, mise en service de la ligne Paris-Brest.
En Modèle:Date-, essai de nuit entre Ménilmontant et Saint-Martin-du-Tertre sans relais.
En 1805, création de la ligne Paris-Turin.
En 1810, la ligne nord va à Amsterdam et la ligne sud à Venise par Lyon, Turin et Mantoue (124 postes, Modèle:Unité, par le col du Mont-Cenis).
Une ligne Metz-Mayence existe du Modèle:Date- à 1814.
En 1821, une ligne entre Lyon, Marseille et Toulon est créée.
En 1834, mise en place de la ligne Avignon-Bordeaux permettant de délester la ligne Paris-Toulon surchargée par les dépêches liées à la guerre en Algérie.
Le Modèle:Date-, loi sur le monopole de la communication en France en réponse à l'affaire du piratage du télégraphe Chappe<ref name="piratage-ftv"/>.
En 1844, 534 tours quadrillent le territoire français reliant sur plus de Modèle:Unité, 29 importantes agglomérations.
En France, la télégraphie Chappe aura été développée de 1793 à 1854<ref>Modèle:Lien web.</ref> ; il y aura également une amorce de réseau en Algérie (Alger-Oran et Alger-Constantine en 1853) et Tunisie (Tunis-La Goulette et Tunis-Mohamedia en 1848-1849)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Durant la guerre de Crimée une liaison sera établie en 1854 entre Varna et de Balchik sur la mer Noire<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En 1845, la première ligne de télégraphe électrique, utilisant le code Morse international, est installée en France entre Paris et Rouen, sonnant le glas des tours de Chappe.
En 1855, abandon de la dernière ligne du télégraphe aérien.
Les gros inconvénients du système étaient qu'il ne pouvait fonctionner ni la nuit ni par mauvaise visibilité et qu'il mobilisait beaucoup d'opérateurs (deux tous les 15 kilomètres environ).
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Mécanisme.
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Lunette.
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Système de manœuvre nommé "manipulateur".
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Manœuvre.
Réseau
En 1793, une expérimentation est réalisée avec trois stations : Saint-Martin-du-Tertre, Écouen et Ménilmontant<ref name="telegraphe-chappe.com">télégraphe Chappe .</ref>.
Ensuite, un réseau de lignes est développé (principales lignes avec périodes d'exploitation) :
- Paris - Lille : 1794 - 1847
- Paris - Metz - Strasbourg : 1797 - 1852
- Lille - Dunkerque : 1798 - 1801
- Strasbourg - Huningue : 1799 - 1800
- Paris - Saint-Malo - Brest : 1799 -
- Vic-sur-Seille - Lunéville : 1800 - 1801
- Lille - Boulogne-sur-Mer : 1803 - 1816
- Lille - Bruxelles : 1803 - 1814
- Paris - Lyon : 1807 - 1852
- Lyon-Venise : Lyon - Turin : 1807 - 1814, Turin - Milan : 1809 - 1814, Milan - Mantoue - Venise : 1810 - 1814
- Bruxelles - Anvers : 1810 - 1813
- Anvers - Flessingue : 1809 - 1810
- Anvers - Amsterdam : 1811 - 1813
- Metz - Mayence : 1813 - 1814
- Lille - Calais : 1816 - 1852
- Lyon - Valence - Marseille - Toulon : 1821 - 1852
- Paris - Tours - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Bayonne : 1822 -
- Avranches - Rennes - Nantes : 1832 -
- Avignon - Nimes - Montpellier - Narbonne : 1832 -
- Blaye - Bordeaux : 1832 -
- Bordeaux - Agen - Toulouse - Narbonne : 1834 -
- Cherbourg - Avranches : 1835 -
- Narbonne - Perpignan : 1840 -
- Dijon - Besançon : 1840 - 1852
- Calais - Boulogne-sur-Mer : 1840 - 1852
- Boulogne-sur-Mer - Eu : 1846 - 1852
- Bayonne - Béhobie : 1846 -
Une ligne militaire fut utilisée durant la guerre de Crimée [1854 - 1856].
Jusqu'à aujourd'hui, les sites de télégraphe de Chappe, en raison de leurs emplacements, ont été très recherchés pour installer des relais de communications hertziens et, même envisagés pour un type de télécommunications optiques très différent : les liaisons laser Modèle:Référence nécessaire.
Listes des Tours Chappe par Ligne
Ces listes cataloguent les tours des lignes de télégraphe Chappe<ref name="telegraphe-chappe.com" />,<ref>FNARH.</ref>,<ref>Chappe Telegraph System.</ref>,<ref>Les Télégraphes Chappe (École Centrale de Lyon).</ref>,<ref>Carte des lignes de télégraphe Chappe établies entre 1793 et 1852.</ref>,<ref>Lignes du territoire actuel.</ref>,<ref>Ligne de Lyon - Turin - Milan - Mantoue - Venise.</ref>,<ref>Ligne de Lille - Bruxelles - Amsterdam.</ref>.
- Ligne Paris - Bayonne
- Ligne Paris - Toulon (Lyon - Venise)
- Ligne Avignon - Bordeaux (Narbonne, Perpignan, Toulouse)
- Ligne Paris - Strasbourg
- Ligne Paris - Brest (Cherbourg, Nantes)
- Ligne Paris - Lille (Calais, Boulogne)
Évocations dans la littérature
Ce système est évoqué à plusieurs reprises<ref>cf. aussi : Modèle:Lien web.</ref>.
Dans Monsieur Pencil (1831), bande dessinée de Rodolphe Töpffer, un chien tombé sur un bras de télégraphe et son maître y grimpant pour le secourir provoquent une crise internationale en transmettant involontairement des messages inquiétants.
Dans Lucien Leuwen (1834), Stendhal présente une lutte de pouvoir entre Lucien Leuwen et le préfet M. de Séranville auprès du directeur du télégraphe M. Lamorte<ref name="bertho" />.
Un des épisodes du roman d'Alexandre Dumas Le Comte de Monte-Cristo (1844) met en jeu le télégraphe Chappe. Il correspond aux chapitres LX et surtout LXI : le Comte de Monte-Cristo corrompt l'employé d'une des tours qui composent la ligne de Paris à l'Espagne et lui fait exécuter d'autres signes que ceux de la dépêche envoyée depuis l'Espagne ; il en résulte à Paris une brève panique boursière où son ennemi Danglars perd une forte somme. Ce passage est pour Dumas l'occasion de décrire assez en détail le fonctionnement d'une ligne de télégraphe Chappe.
Élie Berthet, dans La tour du télégraphe (1869), fait du même thème un roman complet: un jeune homme confiné dans une station télégraphique à la campagne sur la ligne Paris-Bordeaux, découvre un abus du télégraphe pour un délit d'initié par des spéculants à la Bourse<ref>Élie Berthet,La tour du télégraphe, en ligne.</ref>.
Dans Romain Kalbris de Hector Malot (1869), une jeune fille nommée Dielette décrit sa maison à Paris : Modèle:Citation
Dans sa série des Annales du Disque-Monde, Terry Pratchett décrit un système de télégraphe optique fonctionnant à l'aide de sémaphores : les tours clacs. Celles-ci sont directement inspirées du télégraphe Chappe.
Patrimoine actuel
Si certaines tours ont pu être sauvées de la destruction et restaurées, la plupart des tours restantes sont à l'état d'abandon, ou dans le meilleur des cas reconverties à un autre usage, en particulier agricole (pigeonnier, entrepôt de produits chimiques, château d'eau). Toutefois, une douzaine de stations télégraphiques réparties sur tout le territoire français ont été réhabilitées ; six sont protégées comme monuments historiques.
Par ailleurs, à Saint-Nicolas en Belgique, des éléments de télégraphe Chappe sont conservés par le Modèle:Lang (K.O.K.W., Cercle royal archéologique du Pays de Waes).
En Allemagne (Sarre et Rhénanie-Palatinat), la ligne télégraphique reliait Metz à Mayence. Non loin de la commune de Nalbach, sur le mont Litermont, se trouve aujourd'hui une tour Chappe reconstruite.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
- Louis Figuier, Les Merveilles de la science ou description populaire des inventions modernes, 1868.
- Marc Gocel, La télégraphie aérienne, t. 1 : La Télégraphie Aérienne de A à Z, Les Presses du Tilleul, Florange, 2001, Modèle:Isbn.
- Marc Gocel, La télégraphie aérienne, t. 2 : Atlas, Les Presses du Tilleul, Florange, 2001, Modèle:BNF.
- Georges Galfano, Le Télégraphe Chappe dans l'Aude, Narbonne : Association de recherche historique sur les techniques de communication, 1986.
- Alfred Jamaux, Le Télégraphe de Saint-Marcan : sur la ligne Paris-Brest du télégraphe Chappe, Saint-Malo, 2006.
- Alfred Jamaux, Le Télégraphe du Mont-Dol : sur la ligne Paris-Brest du télégraphe Chappe, 2006.
- Alain Le Pestipon, Le Télégraphe Chappe à Toulouse et dans la Haute-Garonne, Toulouse : Association pour l'histoire des télécommunications dans le Midi-Pyrénéen, 1992.
- G. Hoogesteeger, De telegraaf van Chappe op de verbinding Antwerpen-Vlissingen, in Annalen 96, 1993, K.O.K.W. (Koninklijke Oudheidkundige Kring van het Land van Waas), pages 297-312.
- Patrice Flichy, Une histoire de la communication moderne, La Découverte, 1991, pp.17-36.
- Modèle:OuvrageModèle:Commentaire biblio.
- Tours à signaux : Note sur le télégraphe dit aérien de Claude Chappe, 2022.
Articles connexes
- Télégraphe
- Télégraphie électrique
- Tour du télégraphe Chappe de Saverne
- Ligne Metz-Mayence
- Piratage du télégraphe Chappe
- Sémaphore
- Télégraphe optique prussien
- Télégraphe optique russe
- Télégraphe optique américain
- J'écris dans l'espace
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