Trans-en-Provence

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Modèle:Voir homonymes

Modèle:Infobox Commune de France

Trans-en-Provence Modèle:API-fr est une commune française située dans le département du Var, en région française Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Géographie

Localisation

La commune de Trans-en-Provence se trouve directement au sud-est de Draguignan, sous-préfecture du département du Var. La commune fait partie de la communauté d'agglomération Dracénie Provence Verdon agglomération.

La ville et les villages les plus proches de Trans-en-Provence sont : Draguignan (sous-préfecture) à Modèle:Unité, par la route D 1555, Les Arcs à Modèle:Unité, par la route D 1555 et La Motte à Modèle:Unité, par la route D 47.

Sa latitude est de 43,503 degrés nord et sa longitude de 6,487 degrés est. Ses coordonnées géographiques, en degré-minute-seconde, calculées dans le système géodésique WGS84, sont : 43° 30' 12" de latitude nord et 6° 29' 10" de longitude est. En Lambert-93 du chef-lieu, ses coordonnées géographiques sont : X = 9 820 hectomètres Y = 62 734 hectomètres.

Trans-en-Provence est limitrophe de seulement trois autres communes : Modèle:Communes limitrophes

Géologie et relief, hydrographie

La commune de Trans-en-Provence s’étend sur une superficie de Modèle:Unité, soit Modèle:Unité.

Elle se trouve aux confins de la zone pyrénéo-provençale, bien définie dans le Var par les massifs des Maures et de l'Esterel.

L'altitude minimum et maximum du village est respectivement de Modèle:Unité et Modèle:Unité, avec une altitude de Modèle:Unité, au niveau de la place de l'Hôtel-de-Ville.

La rivière qui la traverse est la Nartuby, affluent de l'Argens.

Autres cours d'eau sur la commune ou à son aval<ref>L'eau dans la commune</ref> :

  • Ruisseaux le Réal
  • la Foux,
  • Vallon des Prouits.

Climat

La commune a les mêmes caractéristiques climatiques que sa voisine, Draguignan (se reporter à l'article de celle-ci). Elles correspondent aux conditions normales du climat méditerranéen ; les nuits de gels étant peu nombreuses (une dizaine par an, mais les journées sans dégel sont quasi inexistantes), faibles (le minimum annuel se situe aux alentours de -5, -6 °C) et brèves.

Les hivers sont doux et humides, et les étés chauds et secs, car le village est protégé des vents par les collines environnantes.

Durant l'été, les précipitations sont extrêmement faibles. À l'inverse, l'automne est une période soumise à de fréquentes pluies.

Sismicité

Il existe trois zones de sismicité dans le Var :

  • Zone 0 : risque négligeable. C'est le cas de bon nombre de communes du littoral varois, ainsi que d'une partie des communes du centre Var. Malgré tout, ces communes ne sont pas à l'abri d'un effet tsunami, lié à un séisme en mer.
  • Zone Ia : risque très faible. Concerne essentiellement les communes comprises dans une bande allant de la montagne Sainte-Victoire au massif de l'Esterel.
  • Zone Ib : risque faible. Ce risque, le plus élevé du département mais qui n'est pas le plus haut de l'évaluation nationale, concerne 21 communes du nord du département.

La commune de Trans-en-Provence est en zone sismique de très faible risque « Ia »<ref>sismicité du Var sur le site de la préfecture</ref>.

Voies de communication et transports

Modèle:Carte interactive

Axe routier

La commune de Trans-en-Provence est reliée, par la D 1555, à l'autoroute A8 (échangeur Modèle:N° au Muy, à 7 km).

Par l'autoroute A8, elle est située à Modèle:Unité de Cannes (Alpes-Maritimes), à Modèle:Unité de Toulon (préfecture du Var - 83), à Modèle:Unité de Nice (Alpes-Maritimes), à Modèle:Unité de Monaco Monte-Carlo, à Modèle:Unité d’Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône), à Modèle:Unité de Marseille (Bouches-du-Rhône) et en enchainant avec l'autoroute A7 et A6, à Modèle:Unité de Paris.

Transport ferroviaire

La gare la plus proche est celle des Arcs-Draguignan, située à 7 km. Elle est desservie par le TGV et le TER. Des navettes en bus ont été mises en place par la communauté d'agglomération, entre Trans-en-Provence et la gare des Arcs-Draguignan.

Transport aérien

Les aéroports les plus proches sont ceux de Nice Côte d'Azur (Alpes-Maritimes) à Modèle:Unité et de Toulon-Hyères (Var) à Modèle:Unité, par l’autoroute A8.

Transports en commun

Les bus de la ligne 5 des Transports en Dracénie relie la commune à Draguignan.

Urbanisme

Typologie

Trans-en-Provence est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee<ref group=Note>Selon le zonage des communes rurales et urbaines publié en novembre 2020, en application de la nouvelle définition de la ruralité validée le Modèle:Date- en comité interministériel des ruralités.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle appartient à l'unité urbaine de Draguignan, une agglomération intra-départementale regroupant Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref> et Modèle:Unité en 2017, dont elle est une commune de la banlieue<ref name="UU2020">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="UU20202b">Modèle:Lien web.</ref>.

Par ailleurs, la commune fait partie de l'aire d'attraction de Draguignan dont elle est une commune de la couronne<ref group=Note>La notion d'aire d'attraction des villes a remplacé, en Modèle:Date-, celle d'aire urbaine afin de permettre des comparaisons cohérentes avec les autres pays de l'Union européenne.</ref>. Cette aire, qui regroupe Modèle:Nobr, est catégorisée dans les aires de 50 000 à moins de Modèle:Unité<ref name="AAV2020">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="AAV20202b">Modèle:Lien web.</ref>.

Occupation des sols

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (42,6 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (59,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : forêts (41 %), zones agricoles hétérogènes (26,4 %), zones urbanisées (21,9 %), cultures permanentes (6,9 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (2,3 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1,6 %)<ref name="CLC">Modèle:Lien web</ref>. L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui)<ref group=Carte>Modèle:Lien web.</ref>.

Carte en couleurs présentant l'occupation des sols.
Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

La commune dispose d'un plan local d'urbanisme<ref>PLU sur Géoportail de l'urbanisme</ref>,<ref>Plan local d'urbanisme</ref> et relève du schéma de cohérence territoriale de la Dracénie<ref>Scot de la Dracénie</ref>.

Toponymie

La commune se nomme Tranç en provençal de norme classique et Trans en provençal de norme mistralienne. La prononciation locale est /traŋs/.

Histoire

Il s'agit, à l’origine, de plusieurs villages répartis le long de la rivière Nartuby. En effet, à cet endroit, la rivière connait plusieurs chutes dues à une forte déclivité. La force hydraulique récupérée grâce à plusieurs barrages, moulins et aménagements hydrauliques à différents endroits a permis différents foyers primitifs. Plusieurs églises à vocation paroissiale ont été construites. Outre l'église principale, on peut citer l'ancienne paroisse Saint-Roch-et-Notre-Dame. Un autre site était implanté sur la colline Saint-Victor et son déplacement a donné le nom de Trans (trans, en latin, signifie au-delà). Le nom apparaît en 1004, dans des actes du cartulaire de l’abbaye de Saint-Victor de Marseille.

Mais longtemps le village fonctionnera comme quatre entités autonomes. Les gains des activités produites par les moulins à eau sont considérables. Rivalités, jalousies et divisions des familles propriétaires du foncier ont perpétué l'éclatement du village au cours des siècles. Par exemple, l'église Saint-Roch (aujourd'hui chapelle) sera agrandie et reconstruite en 1680<ref>Modèle:Lien web.</ref> ce qui renforcera le bourg de Saint-Roch, de fait autonome, par rapport au nouveau bourg de Trans.

De nos jours, on peut encore voir cette division territoriale dans l'architecture du village. La taille des lieux de culte était disproportionnée pour un village ne comptant même pas un millier d'habitants. Quatre églises indépendantes dominaient les bourgs ou anciennes paroisses suivantes :

  • Saint-Victor (le vieux Bourg, plus ancien établissement sur la colline du même nom et occupant toute la rive gauche)
  • Saint-Roch (considéré comme le plus riche et plus grand concurrent du nouveau bourg)
  • Trans-Saint-Victor (simplifié par la suite en "Trans" ou Tranç en provençal)
  • Le Bousquet (rattaché à l'église Notre-Dame-de-Pitié)<ref>Modèle:Lien web.</ref>

Sur la carte IGN, on retrouve le nom des anciennes paroisses transformées aujourd'hui en quartiers. La topographie actuelle indique : "St-Roch", "Le Bosquet" et "St-Victor"<ref>Site Géoportail consulté le Modèle:Date-.</ref>.

À la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, le village faisait partie du domaine direct du comte de Provence qui le donne en fief, en 1200, à Giraud de Villeneuve. De cette date jusqu’en 1789, les membres de la famille de Villeneuve seront seigneurs de Trans. Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, la demeure du seigneur est transformée en château fort.

En 1348, la peste noire fait des ravages et la population du village diminue et n’augmentera à nouveau qu’un siècle plus tard. Le village se transforme avec la naissance et le développement de la culture de l’olivier. Une procédure des habitants contre le seigneur aboutit à une transaction.

Au milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, le village compte 500 à 600 habitants. En 1506, Louis de Villeneuve reçoit du roi Louis XII le titre de marquis de Trans pour sa conduite et les services rendus à la Couronne pendant les guerres d’Italie: c'est le plus ancien titre de marquis de France. Au cours de la lutte entre François {{#ifeq: | s | Modèle:Siècle | Ier{{#if:|  }} }} et Charles Quint, Trans est envahie deux fois et reste fidèle au roi de France. Un nouveau litige se déclare entre le seigneur et les Transians. Puis ce fut la période de la guerre de Religion au cours de laquelle le village sera pillé par le parti carciste (catholiques), puis les Razats (opposants) feront le siège du château. Le château du marquis de Trans est enlevé par les protestants en 1579<ref>Jacques Cru, Histoire des Gorges du Verdon jusqu’à la Révolution, coédition Édisud et Parc naturel régional du Verdon, 2001, Modèle:ISBN, Modèle:P..</ref>. Le village échappe à une nouvelle épidémie de peste à la fin du siècle. La guerre reprend et durera une dizaine d’années ; elle fut extrêmement violente et ruineuse pour le village.

Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, la culture de l’olivier se développe encore ; un deuxième moulin à huile est construit et un troisième en projet ce qui permet d’améliorer le sort de ses habitants. Le marquis ne réside plus dans le village ; il occupe des fonctions dans l’armée ou la marine. Au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, Trans connaît les affres de la guerre et, en 1709, un terrible hiver qui va geler les oliviers plonge le pays dans la misère. En 1720, la peste menace à nouveau le village. À nouveau, en 1746, des troupes occupent les lieux. En 1730 est créée la première filature de soie. Le marquis et les villageois s’opposent encore dans un litige : c’est l’époque des « temps orageux ». Dans la deuxième partie du siècle, Trans connait une certaine prospérité (construction d’un Modèle:6e à huile), mais aussi des années difficiles dans la décennie 1780 et voit sa population s’accroître (1 200 habitants en 1789) ; le village se transforme (hôtel de ville, agrandissement de l’église, nouveau pont sur la Nartuby). Les Transians adhèrent à la Révolution. Il n’y a pas de violence ni de malveillance au cours des années difficiles.

Le début du {{#ifeq:s | s | Modèle:Siècle | XIXe{{#if:s| s }} }} voit le retour de l’ordre et du calme, mais des jours sombres surviennent : mauvaises récoltes, conscriptions mal acceptées qui génèrent mécontentement et misère. La misère va durer jusqu’au milieu du siècle. La seconde partie du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle est une période de transformations : développement industriel et commercial ; production d’huile d’olive (quatorze moulins sur le territoire de la commune), scieries, minoterie ; arrivée du chemin de fer (1864), création d’une usine électrique. Le développement de l’activité attire une main-d’œuvre en provenance d’Italie. La population atteint un maximum en 1872 : 1 611 habitants. À la fin du siècle, la crise agricole entraîne un déclin (concurrence des huiles étrangères). La population décroît. La République est chaleureusement accueillie en 1870 et la majorité des électeurs va se situer à gauche jusqu’en 1914.

Après la Grande Guerre, le déclin du village se poursuit. Le village compte 823 habitants en 1921, son point le plus bas. Une nouvelle vague d’immigration dans les années 1920-1930 permet à la population d’augmenter. L’opinion politique reste à gauche. Dans le domaine économique, les activités agricoles s’affaiblissent et les industries disparaissent progressivement. En 1956, le gel des oliviers met un terme à la principale activité agricole.

La croissance de la population commence dans les années 1960 et s’accélère dans les années 1970, pour atteindre 5 531 habitants en 2010. Elle est principalement composée de retraités, militaires, employés de l’administration et du commerce. L’opinion politique se modifie : majoritairement à gauche jusqu’en 1981, elle bascule franchement à droite après cette date. Puis à l'extrême-droite à partir de 2015 (plus de 55 % des voix pour le Front-National aux élections régionales<ref>Modèle:Lien web.</ref>) et plus de 57 % aux présidentielles<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

La commune a été victime de deux inondations catastrophiques, le Modèle:Date-<ref>Inondation de 1827 à Trans-en-Provence</ref>, et le Modèle:Date- (4 morts)<ref>Plan de prévention des risques d'inondations (ppRi) lié à la présence de la Nartubuy et au ruissellement urbain du vallon de Gandhi)</ref>.

Politique et administration

La commune fait partie de l'aire urbaine de Draguignan.

Tendances politiques et résultats

De 1871 à 1936, le clivage entre la Droite et la Gauche<ref>L'évolution du clivage droite-gauche sous la Troisième République</ref> se situe, dans un premier temps entre les monarchistes et bonapartistes, d’une part, et les républicains<ref>En France, un républicain est historiquement un partisan d'un régime républicain par opposition à la monarchie ou au bonapartisme (sous le Premier Empire, la Restauration, la monarchie de Juillet, le Second Empire).</ref>, d’autre part ; puis, entre la défense de la religion et l’anticléricalisme<ref>Le mouvement anticlérical à la veille de 1905</ref>,<ref>Rémond (René), L'Anticléricalisme en France de 1815 à nos jours[compte rendu], Bauberot Jean, Archives de sciences sociales des religions, Année 1986-Volume 61-Numéro 2 Modèle:P..</ref> ; enfin, d’un côté, le socialisme et le communisme, face à leurs adversaires.

À travers les résultats des élections à Trans, il est possible de distinguer trois périodes successives au cours de la Troisième République, régime politique de la France de 1870 à 1940 :

  • une vague républicaine à gauche de 1871 à 1906
  • un recentrage de 1910 à 1924
  • un nouvel élan à gauche de 1928 à 1936

De 1945 à 1981, la gauche capte la majorité des voix (mise à part, paradoxalement, la présidentielle de 1981 !). Depuis 1984, les Transians votent en faveur de la droite.

En 69 ans, la répartition s’est inversée : en 1945, la droite est très faible à Trans, la gauche obtient 88 % des suffrages exprimés. En 2014, la gauche n’obtient plus que 18 % des voix, mais la Droite parvient à 82 % et se maintient au-dessus de 65 % depuis 2004 ; de plus, l’alternative droite-gauche n’est plus le seul choix possible.

Sauf pour les élections de l'assemblée constituante de 1945 et celles de 1946, le vote communiste devance le vote socialiste au cours de la période 1946-1956 ; après cette date, le PC conserve une forte proportion des voix jusqu’en 1979.

À partir de 1984, l’opinion exprimée par les Transians bascule à droite ; le vote FN prend de l’importance et s’installe durablement dans le paysage électoral du village jusqu'à obtenir la majorité absolue des suffrages au Modèle:1er tour des élections régionales de 2015<ref>Résultats des élections régionales 2015</ref>.

(Source Ministère de l'Intérieur - élections législatives, élections présidentielles, élections européennes, élections régionales)

Modèle:Article connexe

Liste des maires

Modèle:ÉluDébut Modèle:ÉluDonnées Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu actuel Modèle:ÉluFin

Intercommunalité

Trans-en-Provence fait partie de la communauté de Dracénie Provence Verdon agglomération (ex-communauté d'agglomération Dracénoise) qui regroupe vingt-trois communes du département du Var, dont Draguignan<ref>Trans-en-Provence en Dracénie</ref> de 110 014 habitants en 2017<ref>Les Comptes des Groupements à Fiscalité Propre (GFP) : CA Dracénoise – Var</ref>, créée le Modèle:Date-. Les 23 communes composant la communauté d'agglomération en 2017 sont (par ordre alphabétique) :

Budget et fiscalité 2021

En 2021, le budget de la commune était constitué ainsi<ref>Les comptes de la commune</ref> :

Avec les taux de fiscalité suivants :

  • taxe d’habitation : 13,95 % ;
  • taxe foncière sur les propriétés bâties : 35,07 % ;
  • taxe foncière sur les propriétés non bâties : 70,00 % ;
  • taxe additionnelle à la taxe foncière sur les propriétés non bâties : 0,00 % ;
  • cotisation foncière des entreprises : 0,00 %.

Chiffres clés Revenus et pauvreté des ménages en 2020 : Médiane en 2020 du revenu disponible, par unité de consommation : Modèle:Unité<ref>Chiffres clés Évolution et structure de la population. Dossier complet</ref>.

Politique environnementale

La commune dispose d'une station d'épuration<ref>Station d'épuration de Trans-en-Provence / Draguigan</ref>.

Jumelages

Trans-en-Provence est officiellement jumelée, depuis 2006, à la commune de Gamlitz, en Autriche.

Cette charmante bourgade autrichienne, d’une superficie de Modèle:Unité, est située à Modèle:Nobr d’altitude et compte un peu plus de Modèle:Nombre. Profitant d’un climat doux et méditerranéen, elle est la plus grande commune viticole de la Styrie (district sud de Leibnitz), avec plus de Modèle:Nobr de vignobles et environ 180 domaines viticoles. Sa production de vins est mondialement connue.

À l’entrée sud du village de Trans-en-Provence, une fresque réalisée par Philippe Makabrou orne la fontaine du rond-point Gamlitz et symbolise ce jumelage.

Population et société

Démographie

Modèle:Population de France/section

Enseignement

Établissements d'enseignements<ref>Établissements d'enseignements</ref> :

  • Il y a une crèche, une école maternelle et primaire Jean-Moulin.
    • La crèche regroupe 20 enfants.
    • L'école maternelle regroupe 171 enfants.
    • L'école élémentaire regroupe 338 enfants.
  • Collège Jacques-Prévert (Les Arcs) à Modèle:Unité.
  • Lycée Jean-Moulin (Draguignan) à Modèle:Unité.

Manifestations culturelles et festivités

  • La fête de la Saint-Roch a lieu chaque année, pendant la semaine qui suit le 15 août. Durant plusieurs jours, concours de pétanque, aioli, bals et concerts sont organisées au sein du village. Il semblerait que cette fête patronale fut instaurée dès le Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle et que l’on faisait déjà, à l'époque, une procession religieuse en l'honneur de saint Roch, agrémentées de festivités païennes. Il est à rappeler que le quartier Saint-Roch est un des principaux foyers primitifs avant la fusion en une seule commune ayant pris le nom définitif de Trans. Cette ancienne paroisse très populaire dont l'activité tournait principalement autour des moulins abritait de nombreux commis, tâcherons et artisans. La population laborieuse organisait de nombreuses festivités païennes. L'église a toujours eu le souci d'encadrer ces activités. La procession religieuse de saint Roch remonterait à cette époque.
  • Tout au long de l’année, de nombreuses autres manifestations sont organisées par la municipalité et les associations : Loto, apéritif de quartier, carnaval, commémoration, débarquement de Provence…

Santé

Sports

La commune de Trans-en-Provence possède plusieurs fédérations et infrastructures sportives : gym, foot, basket, tennis, pétanque, pêche… Elle met aussi à la disposition des différentes associations culturelles et clubs sportives transians, diverses salles communales tout au long de l'année.

La proximité de la ville de Draguignan permet d'avoir accès à un plus large éventail de loisirs et activités sportives, tels que la natation, l'équitation, le rugby, le hand-ball, les sports de glisse et de combat, la danse…

Cultes

Économie

Agriculture

Fichier:Trans Pressoir.jpg
Modèle:Centrer

La commune a droit à trois AOC, pour son huile d'olive de Provence et pour ses vins Côtes-de-provence et côtes-de-provence Fréjus.

Coopérative vinicole La Transiane<ref>Modèle:Base Mérimée enquête thématique régionale (coopératives agricoles de Provence-Alpes-Côte d'Azur) enquête thématique régionale (coopératives agricoles de Provence-Alpes-Côte d'Azur)</ref>.

Tourisme

Ce village provençal est au centre d’un vaste bassin touristique et aux abords de nombreux sites renommés, comme : le Rocher de Roquebrune (Var) à Modèle:Unité, par la route D 25, Les pittoresques villages du Haut-Var (Tourtour, Entrecasteaux, Sillans-la-Cascade, Aups…) à moins de Modèle:Unité, par la route D 557, L’abbaye du Thoronet (Var) à Modèle:Unité, par la route DN 7, les plages de Fréjus-Saint-Raphaël (Var) à Modèle:Unité et celle des Issambres (Var) à Modèle:Unité, par la route D 7, Saint-Tropez (Var) à Modèle:Unité, par la route D 25, le lac de Sainte Croix (Var et Alpes-de-Haute-Provence) à Modèle:Unité, par la route D 49, les gorges du Verdon (Var et Alpes-de-Haute-Provence) à Modèle:Unité, par la route D 54, Saint-Maximin-la-Sainte-Baume (Var) à Modèle:Unité, par la route par N 555 et le plateau de Valensole (Alpes-de-Haute-Provence) à Modèle:Unité, par la route D 557.

L'office du tourisme de Trans-en-Provence se situe à l'entrée sud du village, après le rond-point Gamlitz.

En comparaison avec les villes côtières de la Côte d'Azur et malgré sa position géographique, entre mer et montagne, l'impact touristique sur la commune de Trans-en-Provence reste moyen, pour ne pas dire faible. Le village et la CAD continuent néanmoins à offrir un large choix d'infrastructures hôtelières et de restauration : hôtel, locations estivales, chambres d'hôtes, camping, restaurant, snack…

L'environnement paisible de la région, le développement des commodités et la proximité de grands axes touristiques, a toutefois permis de fidéliser un certain tourisme familial et l'essor des résidences secondaires.

Commerces et services

Culture locale et patrimoine

Lieux et monument

Fichier:Puits aerien knappen trans 83 00.jpg
Le puits aérien de l'ingénieur belge, Achile Knappen (1930).

Trans-en-Provence comporte trois édifices protégés comme monuments historiques :

  • L'ancien hôtel de ville, construit entre 1779 et 1781, sur les ruines d'un ancien château appartenant à la famille seigneuriale De Villeneuve. Sa façade de style Louis XV est particulièrement remarquable. Restaurée en 1982, elle est inscrite sur l'inventaire supplémentaire des monuments historiques<ref>Modèle:Base Mérimée.</ref>. La porte en chêne moulurée est d'esprit Louis XV. Au Modèle:1er, trois balcons constituent un bel ornement. Au-dessus de la fenêtre centrale, on peut voir un cadran solaire encadré par deux amours peints. L'ensemble est couronné par un fronton triangulaire sculpté.
  • La fontaine de la place de l'Église, édifiée vers 1775 et contemporaine de l'ancien hôtel de ville. Elle est inscrite sur l'inventaire supplémentaire des monuments historiques<ref>Modèle:Base Mérimée.</ref>.
  • Le Puits aérien (tour de récupération de la rosée ambiante)<ref>Le puits aérien unique en Europe</ref> de l'ingénieur belge Achile Knappen (1930)… toujours sec : matins et soirs, étés comme hivers<ref>Trans en Provence au fil de la Nartuby</ref>. Il devait permettre de récupérer l'humidité nocturne par condensation pour irriguer les cultures, mais conçu pour l'Afrique, ses rendements furent décevants<ref>Modèle:Article.</ref>,<ref>Modèle:Base Mérimée.</ref>.

Parmi les lieux de culte de la commune :

Autres lieux et monuments :

Personnalités liées à la commune

Fichier:Duisburg SLM César 02.JPG
Sculpture (detail) L'Homme de Figanieres (1964) par César Baldaccini - Duisburg, Allemagne - Photo : Gerardus 2008.

L'affaire de Trans-en-Provence (ovni)

Modèle:Article détaillé Le Modèle:Date, Renato Nicolaï, ouvrier à la retraite de 52 ans et habitant de Trans-en-Provence, déclare avoir vu un ovni ayant la forme « de deux assiettes renversées l'une contre l'autre » se poser en contrebas de son jardin. Craignant le ridicule, il en parle à son épouse, laquelle en parle autour d'elle, suscitant par la suite une enquête de gendarmerie.

L'affaire de Trans-en-Provence a fait l'objet également d'une enquête de la part du GEPAN. Le manque de sérieux de cette enquête a été vivement critiqué par les sceptiques<ref name="OVNIduCNESch13">Rossoni, D., Maillot, E., & Déguillaume, E. (2007). Les ovnis du CNES – 30 ans d’études officielles. www.book-e-book.com. (chapitre 13)</ref>. L'explication considérée comme la plus plausible pour ce cas aujourd'hui est que le témoin a menti pour créer un canular à l'intention de ses voisins<ref name="OVNIduCNESch13" />, et que la trace physique prétendument laissée par l'engin extraterrestre était en réalité un ripage de pneu<ref>Éric Maillot, Trans-en-Provence : le mythe de l'OVNI scientifique, quand science et croyance font bon ménage... citant l'émission « Ciel, mon mardi ! », TF1, 7 novembre 1989.</ref>.

Héraldique

Modèle:Blason-ville-fr

Notes et références

Notes

Modèle:Références

Cartes

Modèle:Références

Références

Modèle:Références nombreuses

Voir aussi

Bibliographie

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Modèle:Boîte déroulante/fin

Articles connexes

Modèle:Autres projets

Liens externes

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