Gare de Lyon-Part-Dieu

{{#ifeq:||Un article de Ziki, l'encyclopédie libre.|Une page de Ziki, l'encyclopédie libre.}}

Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Gare

La gare de Lyon-Part-Dieu, située dans le quartier de La Part-Dieu, est une gare ferroviaire française de la ville de Lyon, chef-lieu de la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle accueille les trafics internationaux, nationaux et régionaux et est la première gare européenne par le nombre de voyageurs en correspondance<ref>Modèle:Lien web.</ref> et, en France, la première gare de province par le nombre annuel de voyageurs.

Situation ferroviaire

La gare de Lyon-Part-Dieu est située au point kilométrique (PK) 5,010<ref name="GFB">Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France, par Gérard Blier, tome 2, page 200.</ref> de la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière), entre les gares ouvertes de Lyon-Perrache et de Crépieux-la-Pape, et au PK 507,505<ref name="GFB"/> de la ligne de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière, à Modèle:Unité d'altitude. C'est un élément essentiel du nœud ferroviaire lyonnais.

Avant la mise en service le Modèle:Date de la gare de Lyon-Part-Dieu, le TGV reliait Paris-Gare-de-Lyon aux gares de Lyon-Brotteaux et de Lyon-Perrache.

Présentation

Construite à l'emplacement d'une première gare aux marchandises du même nom<ref>Modèle:Lien web.</ref>, la gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux (située à Modèle:Unité au nord sur les mêmes lignes), qui a été fermée en 1983. Son utilisation permet de pallier les carences que connaît la gare de Lyon-Perrache. Cette dernière, du fait de sa localisation, est limitée dans sa croissance<ref>Modèle:Article.</ref>. La gare de Lyon-Part-Dieu accueillera les TGV en provenance de Paris.

Conçue par les architectes Eugène Gachon et Jean-Louis Girodet<ref>Modèle:Lien web.</ref>, elle a été mise en service le Modèle:Date dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre-ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de La Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Vivier-Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu). Ces centres d'intérêt ont conduit les TCL à en faire le premier pôle de correspondance de Lyon<ref>http://www.sytral.fr/include/viewFile.php?idtf=3345&path=1d%2F3345_265_depliant_metroB.pdf</ref> : 17 lignes traversent ou prennent leur départ à Gare Part-Dieu - Vivier Merle ou Gare Part-Dieu - Villette.

Lyon comporte cinq autres gares : Lyon-Perrache, Lyon-Vaise, Lyon-Saint-Paul, Lyon-Jean-Macé et Lyon-Gorge-de-Loup. Une sixième gare, Lyon-Croix-Rousse est fermée depuis 1953 aux voyageurs. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celles de Vénissieux, d'Oullins ou de Lyon-Saint-Exupéry TGV.

Historique

Desserte

Fichier:Départs SNCF Lyon Part Dieu.jpg
Tableau d'annonce des départs de trains dans le hall de la gare.
Fichier:Hall gare Lyon-Part-Dieu.JPG
Le vaste hall de gare, situé en contrebas des quais.
Fichier:Three nuns at the Lyon-Part-Dieu train station.jpg
Quai de la gare.

La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional. Elle est desservie par de nombreux TGV, le réseau Ouigo Train Classique, des Intercités et des TER Auvergne-Rhône-Alpes. Modèle:Référence souhaitée.

Depuis la mise en service de la LGV Rhin-Rhône, le Modèle:Date-, des TGV relient directement Lyon-Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim et Francfort-sur-le-Main. Depuis le Modèle:Date-, des AVE reliaient directement Lyon Part-Dieu à Barcelone, mais ils ont été supprimés en Modèle:Date- en raison de la dissolution de Renfe-SNCF en Coopération<ref>Modèle:Lien web ; cette page est une archive.</ref> ; cette liaison est relancée en Modèle:Date- par la Renfe, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Enfin, depuis le Modèle:Date-, un aller-retour quotidien était assuré en TGV entre Lyon-Part-Dieu et Milan via Turin ; ce dernier est concurrencé par une liaison Frecciarossa lancée par Trenitalia France le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>, qui est désormais la seule effectuant le trajet entre Lyon-Part-Dieu et Milan.

Depuis le Modèle:Date-, elle reçoit également les trains Ouigo à bas coûts assurant la liaison entre Marne-la-Vallée-Chessy et Lyon-Part-Dieu<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Par ailleurs, la gare était desservie par la liaison régulière Eurostar Londres – Lyon – Avignon – Marseille depuis le Modèle:Date-, mais elle a été interrompue en 2020<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Dessertes internationales

Dessertes nationales

Dessertes régionales

Fréquentation

Son fonctionnement dépassant fortement les prévisions de fréquentation initiales, aussi bien en passage qu'en destination de voyage, de 35 000 personnes en 1983 à une réalité de 80 000 personnes sur 500 trains en 2001, la gare a été restructurée de 1995 à 2001 en augmentant le nombre des quais et en révisant sa desserte depuis l'extérieur. Aux abords, le centre d'affaires se développe dans l'axe nord-sud aussi sur ce qui fut anciennement l'arrière des voies des gares des Brotteaux - gare de l'Est remplacée : cette vaste zone est en constant aménagement habitat et tertiaire depuis 1970 et lie désormais encore plus fortement Villeurbanne et Lyon économiquement et urbainement. La gare est autant une rue piétonne inter-quartiers qu'un centre sécurisé de transit.

Construite selon une architecture peu commune pour les gares françaises, la gare de Lyon-Part-Dieu se compose de deux niveaux : une halle au niveau du rez-de-chaussée fait office de bâtiment voyageurs (« BV ») où sont situés les points de vente des commerces alors que les quais, auxquels on accède par des escalators, sont situés au niveau supérieur.

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 32 411 748 32 525 629 34 874 317 32 555 240 32 587 523 19 541 666 26 187 679 36 558 465
Voyageurs et
non voyageurs 		43 215 664 43 367 505 46 499 090 43 406 987 43 450 031 26 055 555 34 916 905 48 744 620

Plan de voies

Modèle:Article détaillé

Projets

Plusieurs projets avaient été à l'étude pour faire face à la saturation de la gare. Trois projets ont particulièrement retenu l'attention<ref>Projet : la Part-Dieu face à son avenir, article du 25 mai 2009, sur archive.wikiwix.com, consulté le 3 juin 2016.</ref> :

L'ancien président de la Métropole de Lyon, Gérard Collomb, qui plaidait en faveur d'un enfouissement<ref>Lyon Pôle Immo: Collomb a « une grande ambition » pour Lyon Part-Dieu</ref> s'est opposé à ce titre à ce que les terrains situés le long du boulevard Stalingrad soient dédiés à l'agrandissement de la Part-Dieu. D'autre part, ces solutions sont très coûteuses et difficilement réalisables compte tenu du sous-sol qui imposerait un tunnel et une gare à Modèle:Unité de profondeur.

Réaménagement du quartier de la Part-Dieu

Fichier:Part-dieu-2021.jpg
Travaux d'aménagement autour du pôle d'échanges de la gare.

Finalement, le quartier de la Part-Dieu et sa gare vont être réaménagés avant 2030 sans gare souterraine : nouveaux accès à la gare depuis la rue Pompidou au Sud, création de places basses plus accueillantes et fonctionnelles, réaménagement des commerces de la gare<ref name=":0">Modèle:Article.</ref>.

Réaménagement des voies

La commission nationale du débat public a décidé, le Modèle:Date-, que le projet relatif aux aménagements de long terme du nœud ferroviaire lyonnais ferait l'objet d'un débat public dont l'animation sera confiée à une commission particulière<ref>Modèle:Légifrance, publiée au Journal Officiel du Modèle:Date-, sur legifrance.gouv.fr, consulté le Modèle:Date-.</ref>. Le projet visé consiste en l'ajout de deux nouvelles voies entre Saint-Clair et Guillotière sur environ Modèle:Unité, l'extension de la gare de la Part-Dieu, le passage à quatre voies en surface de la ligne de Lyon à Grenoble sur la section comprise entre la gare de Saint-Fons et la bifurcation avec la LGV Rhône-Alpes, située sur le territoire de la commune de Grenay.

Dans la culture

La gare de Lyon-Part-Dieu est le lieu de l'action du film Tout va bien, on s'en va de Claude Mouriéras, sorti en 2000. Vers la fin du film, à la Modèle:89e, sur un quai de la gare, une scène d'au revoir met en scène Natacha Régnier qui quitte Sandrine Kiberlain et Miou-Miou pour Toulouse. Le générique se déroule pendant le départ de cette gare d'un TGV Duplex.

Hommage

Une plaque commémorative est visible à l'entrée de la gare de Lyon-Part-Dieu, côté Vivier-Merle. Elle rend hommage à Charles Béraudier (1920-1988), homme politique lyonnais et résistant. Elle rappelle que le parvis de la gare, côté Vivier-Merle, est aussi au nom de Charles Béraudier.

Dépôts lyonnais

Il existe plusieurs dépôts et ateliers de matériels roulants à Lyon, notamment le récent Technicentre TGV de Croix-Barret situé dans le quartier de Gerland dans le [[7e arrondissement de Lyon|Modèle:7e]], les dépôts de Scaronne, La Mouche, Vénissieux et Lyon-Vaise.

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Bibliographie

  • Jean Avenas, « La nouvelle gare de Lyon-Part-Dieu », dans la revue La Vie du Rail, 1983.
  • Indicateurs horaires de la SNCF, de 1938 à 2005.

Articles connexes

Modèle:Autres projets

Liens externes

Modèle:Desserte gare/début Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare Modèle:Desserte gare/fin

Modèle:Palette

Modèle:Portail

Récupérée de « https://wiki.trucsazeb.re:443/index.php?title=Gare_de_Lyon-Part-Dieu&oldid=68548 »