Col de Bussang

Le col de Bussang {{#invoke:Prononciation|prononciation}} est l'un des cols les plus fréquentés du massif des Vosges, en France. Situé dans la région Grand Est à Modèle:Unité d'altitude, il relie la Lorraine et l'Alsace par la route nationale 66 (également route européenne 512). Les deux communes de ce col dans un socle sédimentaire friable et cassant sont Bussang du côté lorrain et Urbès du côté alsacien. Le passage des crêtes à hauteur de Bussang fait partie des principaux cols historiques qui traversent les Vosges depuis l’Antiquité aux côtés du col du Bonhomme, du col du Donon et du col de Saverne.

L’importance du trafic de véhicules au col de Bussang n'a cessé d’augmenter depuis les derniers siècles du Moyen Âge avec l’intensification des relations routières et commerciales entre les Flandres et l’Italie. Le passage du massif vosgien au sud s’intègre de ce fait dans un réseau routier axé sur une Europe dite lotharingienne, mais n’a nullement l’exclusivité de la jonction Flandres-Italie. Pour éviter l’ascension des cols des Vosges méridionales, d’autres routes commerciales passent en effet par la plaine alsacienne ou bien par les cols comtois. Les activités forestières et minières florissantes du {{#switch: au

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}} dans la vallée de la haute Moselle au pied du ballon d'Alsace ont renforcé la circulation plus locale au niveau du col de Bussang autour duquel se concentrent les sites de matières premières et les manufactures de transformation. Les activités industrielles et agropastorales de haute Moselle ont en outre favorisé l’immigration de main-d’œuvre qualifiée en provenance de pays germanophones du côté roman du col comme les mineurs, les marcaires suisses, alsaciens ou allemands ou encore les charbonniers de Suède, du Tyrol et de Forêt-Noire dans la partie montagneuse située entre le col du Bussang et le col des Charbonniers.

Le Trésor des Chartes de Lorraine de Defourny ne s’exprime pas en termes de cols mais davantage de « passages » ou « pertuis » dans le bailliage de Vôge<ref group="n">Il faut rester prudent quant à l'écriture du mot « Vosges » sous la forme « Vôge ». En effet, la Vôge est aujourd'hui une région culturelle et géographique non homogène dont le territoire ne correspond pas à l'ancien bailliage de Vosges nettement plus vaste. Il n'y avait pas de normes typographiques dans les écrits officiels du duché de Lorraine : le mot actuel « Vosges » se rencontre également au singulier « Vosge ». Thierry Alix, l'intendant du duché au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, a choisi la graphie au pluriel. Pour un lecteur contemporain, il est objectivement plus facile d'identifier le mot « Vosges » comme région historique en se référant au département actuel.</ref>. Situé à la croisée de la sphère culturelle romane d’une part et du monde germanique d’autre part, le col de Bussang demeure une frontière ancestrale entre diverses entités : États souverains, temporels de principautés abbatiales ou canoniales, archidiocèses ou aires linguistiques. Toutefois, sa vocation de passage l’a toujours emporté sur la fonction de frontière naturelle.

Toponymie

Vue sur la route du col de Bussang qui serpente à travers les sapinières

Col de Bussang, côté lorrain.

L’usage du terme « col de Bussang » est plutôt récent. De chaque côté de la limite des langues franco-allemandes, on avait l’habitude de dire ou de lire :

• pour la partie francophone (y compris en dialecte vosgien) :
  • passage de Taye,
  • pertuis d’Estaye<ref group="n" name="Létraye" /> (Perthus, Perthuix, Potieu)<ref>Modèle:Article, Modèle:P. : « Une discussion s'engagea, il y a quelque douze ans, à propos des château et pertuis d'Estaye ; les deux passages que nous venons de citer, et surtout le panorama d'Alix, décident de la question ».</ref>,
  • col de l’EstayeModèle:Sfn,
  • pertuis de Taye ou de la Taye<ref>Dans Modèle:Harvsp : PERTUIS pôtce s. m. Pertuis de la Taye (Bussang, Saint-Maurice) - Poitu d' Horion (Eloyes). Nous avons trouvé ce vocable dans l'arrondissement de Saint-Dié sous les formes « Pertuis », « Poiteu » et « Potieu ».</ref>,
  • côte du TayeModèle:Sfn<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> ;
• pour la partie germanophone (y compris en dialecte alsacien) :
  • Modèle:Langue (Modèle:Langue)<ref>Modèle:Ouvrage, évoque la Steig zur Linden et le traduit par « Montée du Tilleul ».</ref>,
  • Modèle:LangueModèle:Sfn<ref name="grucker" group="n">Dans Modèle:Ouvrage, on lit l’extrait suivant : « Über den tiefen Einschnitt des Col de Bussang (Modèle:Unité, früher Steig oder Paß zur Linden) ».</ref>,
  • Modèle:LangueModèle:Sfn<ref name="grucker" group="n"/>,
  • Modèle:Langue (ou Modèle:Langue)Modèle:Sfn.

Les toponymes des agglomérations en deçà du col de chaque côté, Bussang ou Urbès, apparaissent visiblement très peu ou pas du tout dans les premières appellations du col. La partie germanophone insiste, comme c’est le cas pour d’autres régions du massif vosgien côté alsacien, sur la caractéristique topographique : le terme « Modèle:Langue » désigne une « côte » ou une « montée ». On retrouve la même dénomination pour le col de Saverne (en allemand Zaberner Steige)<ref group="n">Il reste toujours deux rues dans la commune de Saverne qui portent ce nom : « La Côte de Saverne » qui est le prolongement de la D1006 à partir du panneau de l’agglomération et la « Rue de la côte » juste avant de commencer l’ascension du col – Modèle:Lien web.</ref><ref group="n">Le segment Modèle:N° de l’Atlas de Trudaine pour la généralité de Metz, de 1745 et 1780, porte le titre suivant : « Carte de la route de Metz à Strasbourg jusqu’au fond du Holderlock entre Phaltzbourg et la coste de Saverne où finit la généralité de Metz ». Modèle:Lien web.</ref>, le col de Steige à Offwiller entre Moselle et Bas-Rhin<ref>Modèle:Lien web ou encore le col de Steige à Steige entre Vosges et Bas-Rhin.</ref><ref>Modèle:Lien web.</ref>. En réalité, pour les germanophones, la dénomination Modèle:Langue renvoie très peu à des régions montagnardes ou de haute montagne : elle fait surtout référence, dans les langues allemandes du sud et sud-ouest, à une route qui monte de manière abrupte<ref group="n">L’équivalent en Allemagne centrale est Modèle:Langue. On peut lire également le terme de Modèle:Langue (montagne) ou Modèle:Langue (hauteur) dans des paysages de plaine.</ref>. Contrairement au col, elle n’a pas forcément pour vocation de permettre le franchissement d’une montagne pour passer dans la vallée voisine. Ainsi, on trouve beaucoup de Modèle:Langue dans les régions de collines ou encaissées du centre-sud de l’Allemagne quand on passe du fond de vallée aux parties surélevées du relief environnant.

Le terme Modèle:Langue (désignant la selle en allemand) renvoie en revanche clairement à la vocation du col de montagne comme structure « en selle de cheval » formée en montagne par l'intersection entre une ligne de crête et de deux talwegs situés de part et d'autre. L’échancrure resserrée entre la Tête des Allemands, Modèle:Unité, et la Tête des Russiers, Modèle:Unité, est très visible en venant de Lorraine. Les dénominations germanophones ajoutent fréquemment la mention Modèle:Langue : « des ou aux tilleuls ». En français régional lorrain, les cols sont fréquemment désignés par les appellations « pertuis », « plain » ou « passage ». On parlait du pertuis d’Estaye<ref group="n">Prononcer comme le mot français « taille » et non comme le mot « taie ».</ref> ou du Passage de la TayeModèle:Sfn. On utilisait couramment en langue patoise vosgienne des pays de Saint-Dié ou Remiremont les termes régionaux pour « pertuis » potieu ou pètu pour désigner un trou, un col ou un passage étroit qui fait figure d’ensellement dans la montagneModèle:Sfn. Comme pour « Modèle:Langue », le terme de « côte » revient souvent dans les écrits du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. Le premier préfet des Vosges, Henri-Zacharie Desgouttes, décrit le col de Bussang sans prononcer le mot « col » une seule fois : Modèle:Citation En revanche, l’accent est mis sur deux côtes qui se rejoignent au colModèle:Sfn.

Géographie

Grande borne de pierre de l'ancienne route nationale Modèle:N° de Bar-le-Duc à Bâle

Ancienne borne de la Modèle:Nobr reliant la Meuse aux Vosges.

Situation

Le col de Bussang se trouve dans le massif des Vosges ; il est situé sur son versant occidental dans la commune de Bussang dans le département des Vosges et sur son versant oriental dans le territoire de la commune d'Urbès dans le Haut-Rhin, entièrement dans la région Grand Est. Il conduit dans la haute vallée de la Thur en direction de Thann.

Il est dominé par le Grand Drumont (Modèle:Unité) au nord et par la tête des Neufs-Bois (Modèle:Unité) au sud. Il permet de relier la vallée de la Moselle (Trêves, Luxembourg, Metz, Épinal) à la vallée du Rhin et de son affluent principal, l'Ill (Mulhouse, Bâle).

Sur un plan plus local, une fois passée la commune de Saint-Maurice-sur-Moselle juste avant Bussang au sein de la communauté de communes des Ballons des Hautes-Vosges, il n'existe pas d'autre voie routière possible que de poursuivre vers le col de Bussang sur la Modèle:Nobr. C'est à Saint-Maurice que l'on peut encore bifurquer par la RD465 vers le col du Ballon d'Alsace en direction de Belfort ou de Masevaux par la [[Route nationale 466|Modèle:Nobr]]. De fait, les routes buttent dans ce secteur du massif vosgien contre les crêtes en fond de vallée boisée. À part la route nationale, une seule route forestière autorisée à la circulation permet d'accéder à la ferme-auberge au pied du Drumont.

Trafic routier

En 2016, le trafic moyen journalier annuel de la section Bussang – Fellering, qui comporte le col en son centre, s’élève à Modèle:Nombre sur le versant lorrain et Modèle:Nombre sur le versant alsacien à Urbès. La part de poids lourds est estimée à 21 % côté lorrain et 17 % côté alsacien<ref name="Direst">J. Charlier, « Trafic moyen journalier annuel 2016, Direction interdépartementale des routes Est, division d’exploitation de Strasbourg », Modèle:Date-.</ref>. Ce nombre de véhicules par jour dans cette section de la Modèle:Nobr n’a pas varié de manière significative depuis 2010<ref name="Direst"/>. En revanche, le nombre de véhicules a augmenté depuis 2008 de 36 % sur le versant alsacien du col. Le trafic routier tous véhicules entre 2006 et 2008 relevé à la station permanente du col de Bussang indique : 4 118 en 2006, 4 099 en 2007 et 4 024 en 2008. La baisse de fréquentation du col de Bussang par les poids lourds a démarré au début des années 2000 puisque leur nombre journalier a diminué de 37,4 % de 2004 à 2008 (de Modèle:Unité)<ref name="Direst2">Modèle:Ouvrage.</ref>. Depuis les aménagements des nouvelles voies rapides comme Modèle:Nobr ou de l’[[Autoroute A4 (France)|Modèle:Nobr]] au col de Saverne, les axes de circulation des poids lourds pour relier la Lorraine et l’Alsace ont sensiblement bougé ; ils passent soit par le nord soit par le sud et évitent de franchir les crêtes<ref name="Direst2"/>.

Le trafic moyen journalier sur la Modèle:Nobr diminue donc au fur et à mesure que l’on s’approche ou franchit le col (8 500 à Saint-Maurice-sur-Moselle, 5 500 avant Bussang), puis il remonte très rapidement sur la section alsacienne entre Fellering et Thann (Modèle:Nombre<ref name="Direst"/>). La possibilité de bifurquer sur la Modèle:Nobr à Saint-Maurice-sur-Moselle vers Belfort fait baisser le trafic moyen journalier de 35 % pour la section vers le col de Bussang<ref name="Direst"/>. Sur l’ensemble des cols franchissant les Vosges, le col de Bussang reste bien fréquenté au vu de la tendance générale de diminution des traversées avec une variation de -1,8 %, ce qui correspond à la moyenne de tout le massif vosgien<ref name="Direst2"/>. Au péage de Saverne, la baisse est de 1,6 % avant 2010. Les deux cols qui subissent les plus fortes diminutions sont les cols du Bonhomme (-7,9 %) et de Sainte-Marie (-7,6 %) alors qu’à l’inverse, on relève une hausse de 2 % sur la Modèle:Nobr à la station de Lièpvre à la suite de la réouverture du tunnel Maurice-Lemaire<ref name="Direst2"/>.

Hydrographie

Plaque en bronze indiquant la source de la Moselle à 715 m d'altitude. Longueur du cours d'eau : 550 km

Plaque indiquant la source de la Moselle.

Aménagement de la source de la Moselle avec bassin et fontaine

La source de la Moselle près du col de Bussang.

Juste avant la montée du col, la Moselle forme une fourche que l'on peut voir sur le croquis des chaumes-répandises plus bas :

• vers le nord-est, le vallon du ruisseau de la Hutte séparé du col par le Haut du Charat, Modèle:Unité ;
• vers le sud-est, le vallon du ruisseau du Sèchenat séparé du col par la tête des Allemands, Modèle:Unité, et alimenté par la goutte Devant ;
• vers l'est au centre, la rivière de la Moselle dont la source est immédiatement alimentée par d'autres sources nommées respectivement Fontaine des Bôculons<ref group="n">Bôculon, beuquillon, signifie « bûcheron » en patois vosgien.</ref> et Fontaine Saint-Louis au pied du Drumont, Modèle:Unité.

Au-dessus du col se trouve l'étang Jean au pied de la côte des Russiers.

Après Bussang en direction du col et de l’annexe de Taye, les noms de route et rue sont assez évocateurs et rappellent qu’il y a eu tout autour du col une grande activité thermale : « avenue des sources » ou « route des sources ». Il était de coutume pour les « baignants » de Plombières-les-Bains d’aller au Ballon d’Alsace et aux eaux thermales de BussangModèle:Sfn. Il ne faut pas confondre les sources d’eau minérale ferrugineuse avec la source de la Moselle. Le premier préfet des Vosges, Henri-Zacharie Desgouttes, explique dans son « Tableau statistique des Vosges » que Modèle:Citation. Le premier captage des sources a lieu en 1705Modèle:Sfn. Un hôtel a été construit, ainsi qu'une chapelle, un promenoir et un établissement de bains. Tous les bâtiments établis aux sources à proximité du col ont été incendiés en 1790 et il a été décidé de ne pas les reconstruireModèle:Sfn. À partir de cette date, on s'est contenté de vendre les bouteilles d’eau.

Petit bâtiment hexagonal avec toit pointu en tuiles abritant la source Marie dans la montée du col de Bussang

La source Marie dans le lieu-dit de Taye dans la montée du col.

Les eaux minérales de Bussang<ref group="n">Dans le tableau statistique de Desgouttes, page 57, on lit l’extrait suivant : Modèle:Citation</ref> qui jaillissent aux alentours du col sont évoquées par un témoignage du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle de la manière suivante : Modèle:Citation Selon le préfet Desgouttes, Modèle:Citation

Milieu naturel

Schéma en couleur expliquant l'étagement altitudinal des Vosges méridionales

Étages de végétation des Vosges méridionales au col de Bussang.

Le massif de Saint-Maurice et Bussang où se trouve le col est un [[Réseau Natura 2000|site Modèle:Nobr]] de type B<ref>Code du site FR4100199, date de compilation : 31/12/1995 ; Type pSIC / SIC / ZSC = proposition de site d’importance communautaire, site d’importance communautaire et zone spéciale de conservation – Dernière base transmise à la Commission européenne le 09/01/2014 Modèle:Lien web.</ref> sur la façade lorraine<ref>Modèle:Lien web.</ref> dont le niveau de conservation est noté comme bon pour l’habitat forestier dominant et excellent pour l’évaluation globale des forêts de pentes et éboulis.

Photographie d'un lynx couché et somnolant

Présence du lynx dans les Vosges méridionales.

Les informations écologiques de la fiche du site font apparaître que le secteur se situe à 84 % en forêt mixteModèle:Sfn dans les hêtraies à luzule, ou encore hêtraies du Luzulo-Fagetum, Modèle:N° de la Directive « l’habitat-faune-flore » de l’Inventaire national du patrimoine naturel<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Cette hêtraie à luzule est fortement associée au sapin blanc et à l'épicéa commun typiques des régions de moyenne montagne de l’Est de la France qu’on retrouve surtout dans les massifs hercyniens d’Europe centrale et dans les Alpes du Nord siliceuses<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle est complétée par la hêtraie sapinière à fétuque des bois et la hêtraie subalpine dans les parties alsaciennes en contrebas des chaumes<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Le classement supplémentaire Modèle:Nobr du Rouge-Gazon et des Neufs-Bois eut lieu en 2010, il concerne la crête principale du massif au sud du col de Bussang. Le couvert végétal est du même type montagnard jusqu’aux pelouses alpines des chaumesModèle:Sfn. Le seul bâtiment existant en 1910 était une ferme d'estive faisant également fonction de ferme-auberge. Aujourd’hui, elle est agrandie et modernisée pour assurer l’accueil de skieurs généralement locaux.

Côté alsacien, le col de Bussang ouvre sur le site Modèle:Nobr désigné « Vosges du Sud »<ref>Code du site FR4202002, date de compilation : 31/07/2002 ; Type pSIC / SIC / ZSC = proposition de site d’importance communautaire, site d’importance communautaire et zone spéciale de conservation – Modèle:Lien web</ref> également situé dans l’habitat global des hêtraies du Luzulo-Fagetum, majoritairement hêtraies-sapinières ou hêtraies d’altitude. On y a constaté la présence occasionnelle du lynxModèle:Sfn. Le col mène directement dans le vallon d’origine glaciaire où se situe Urbès, trace des dernières glaciations dans les Vosges, et notamment celle de Würm. L’ancien lac glaciaire s’est partiellement transformé en tourbières flottantes, bas marais (mosaïque avec cariçaies)<ref>Modèle:Lien web.</ref> avec saulaies et aulnaies marécageuses protégées. Le site est classé Modèle:Nobr par la directive habitats et par la directive oiseaux<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Les espèces animales ou végétales d’intérêt communautaire du secteur autour du col de Bussang, du Drumont au Rouge-Gazon, sont identiquesModèle:Sfn aux autres sites des Vosges du Sud : bruchie des Vosges, buxbaumie verte, chabot commun, damier de la succise, écrevisse à pattes blanches, gélinotte des bois, grand murin, grand Tétras, lamproie de Planer, lynx, murin à oreilles échancrées, pie-grièche écorcheur, vespertilion de Bechstein.

Par ailleurs, tout le massif de Saint-Maurice-Bussang et les Vosges du Sud, du côté alsacien, font partie du parc naturel régional des Ballons des Vosges<ref name="PRV">Modèle:Lien web</ref>.

Géologie

Le col de Bussang appartient géologiquement à la série d'Oderen composée de schistes, grauwackes et arkoses remontant au Viséen inférieur, l'avant-dernier étage du Mississippien dans le Carbonifère. D'un point de vue local, on parle du complexe volcano-sédimentaire<ref>Application InfoGéolTM du Bureau de recherches géologiques et minières, Géosciences pour une Terre durable, recherche « col de Bussang », version 2.0, 2019.</ref> de la forêt de Saint-Maurice-sur-Moselle. Tout le pourtour du col est de type socle sédimentaire, c'est-à-dire des terrains plus ou moins anciens et érodés constitués de roches sédimentaires. D'un point de vue lithologique, il s'agit de couches de roches métamorphiques, sédimentaires et volcaniques<ref name="brgm">Modèle:Ouvrage.</ref> : schiste, grauwacke, arkose, brèche, kératophyre.

La série d'Oderen est délimitée par le Drumont au nord, la tête des Allemands au sud, l'Eichwald de Fellering à l'est et la Broche à Bussang à l'ouest. Elle forme par conséquent une bande étroite entre deux secteurs géologiques plus vastes<ref name="brgm"/> une grande aire de complexe volcanique avec tufs, laves et brèches kératophyriques au sud du col, et le massif cristallin à granite porphyroïde calco-alcalin à biotite et amphibole des crêtes caractéristique du Namurien au nord du col.

Des îlots de la série d'Oderen-Malvaux affleurent dans le complexe volcanique ; ils se caractérisent par des diabases, opilites et gabbros pour les sommets de Neufs Bois ou le Rouge Gazon<ref name="brgm"/>. De même, des traces de microsyénite quartzifère à microgranite associées au granite des crêtes peuvent être observées dans le socle sédimentaire majoritaire tout autour du col de Bussang.

Le sondage et carottage effectué en 1968 au col de Bussang indique les couches suivantes en fonction de la profondeur<ref>Sondage BUS.11 du 19 au 27 novembre 1968 établi par SIF Bachy et interprété au laboratoire régional des Ponts et Chaussées de Nancy, identifiant national de l'ouvrage Modèle:N°, indice de classement 377.5 108 du BRGM.</ref> indique les couches suivantes :

• jusque Modèle:Unité de profondeur, un éboulis de pente avec sable rouge et fragments de roches métamorphiques ;
• jusque Modèle:Unité, des roches métamorphiques très effritées et très cassantes ;
• jusque Modèle:Unité, des roches métamorphiques schisteuses très fragmentées et cassantes ;
• jusque Modèle:Unité, des roches métamorphiques schisteuses très effritées avec parties décompressées ;
• jusque Modèle:Unité, une roche métamorphique plus compacte.

Climat

Vue sur le col de Bussang depuis un centre de vacances sur le versant opposé

Vue sur le col de Bussang noyé dans les nuages.

La partie montagnarde du département des Vosges connaît des hivers froids et des étés lourds avec des orages. Le climat y est semi-continental avec une double influence marquée par l’orientation nord-sud du massif qui le soumet majoritairement aux vents du sud-ouest et à l’effet de l’altitude<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>. Plus on se rapproche du ballon d'Alsace, plus la pluviométrie est élevée. Le col de Bussang se situant dans cet angle à l’extrême sud-est du département des Vosges, les précipitations annuelles oscillent entre Modèle:Unité. La pluviométrie est plus élevée sur les deux sommets de chaque côté du col. La température moyenne de Bussang centre (Modèle:Unité d'altitude) s’élève à Modèle:Tmp<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle baisse d’environ Modèle:Tmp au col puis continue de baisser par palier de cent mètres d’altitude comme dans les autres massifs montagneux. Le gradient altitudinal moyen annuel pour les Vosges s’élève pour l’adret à Modèle:Unité et pour la maximale à Modèle:Unité<ref>Modèle:Article.</ref>. Le mois de juillet est le plus chaud et la température moyenne est de Modèle:Tmp en bas du col. Le mois de janvier est le plus froid avec Modèle:Tmp en bas du col. Mais le propre du climat montagnard vosgien étant son irrégularité tant pour les jours de gel que pour les cumuls de pluie, il peut arriver que les précipitations dépassent les Modèle:Unité même en fond de vallée suivant les années.

La durée moyenne d’enneigement au col de Bussang, comme en général dans les parties montagneuses des Vosges, s’élève à Modèle:Nombre par an. Elle passe à Modèle:Nombre vers les premiers sommets inférieurs à Modèle:Unité et double pour atteindre Modèle:Nombre au-dessus de Modèle:Unité d’altitude<ref name="Perrin">Modèle:Ouvrage.</ref>. Les dernières décennies ont toutefois connu un taux d’enneigement inférieur à la moyenne générale. La couche de neige ne reste plus aussi longtemps au sol que dans la première partie du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. De nombreux redoux font fondre la neige<ref name="Perrin"/>. Les stations de ski très proches comme celle du Rouge Gazon ou de Bussang-Larcenaire ne peuvent se maintenir sans les canons à neige. La station de Larcenaire utilise Modèle:Unité susceptibles d’enneiger 80 % du domaine skiable<ref>Modèle:Article.</ref>.

La vitesse moyenne des vents tourne autour de Modèle:Unité. Les rafales ne touchent que les chaumes et sommets ; elles renforcent l’effet de gel en hiver et dessèchent en été. Les brouillards et brumes de hauteur touchent la crête au printemps et en été, mais se cantonnent davantage dans le fond de vallée en hiver et automne. L’ensoleillement s’en trouve plus faible avec une moyenne de Modèle:Unité par an<ref name="Perrin"/>.

La perception du climat au niveau du col dépend du degré d’avancement des techniques de voirie ou de transport d'une part, mais aussi des changements climatiques qu'a connus le massif vosgien au fil des siècles. Grâce au progrès technologique, aux meilleures conditions de circulation et aux services d'enneigement, le col de Bussang de faible altitude ne représente plus un obstacle majeur pour les voyageurs. En revanche, le témoignage d'Arthur Rimbaud dans sa lettre rédigée à Gênes le Modèle:Date- nous projette seulement un siècle et demi en arrière au moment où l'auteur souhaite passer le col de Bussang en hiver. Il veut se rendre en Italie par la voie la plus courte au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle depuis Chuffilly-Roche dans les Ardennes. Il prend le train jusqu’à Remiremont, puis une diligence pour rejoindre la gare de Wesserling en Alsace à destination de Mulhouse. En raison de la couche de neige trop épaisse au col, il est contraint de passer la nuit à l’auberge-relais et de franchir le col à pied ; il le raconte en ces termes : Modèle:Citation bloc

Histoire

Période gallo-romaine

Le nom latin de l’étape au pied du col de Bussang était Modèle:LatinModèle:Sfn ; elle devient par la suite Visentine pendant quelques siècles pour désigner Saint-Maurice-sur-Moselle et son annexe Bussang. Elle se trouve sur la voie romaine secondaire qui va de Trèves, Metz à Augusta Raurica, actuellement en Suisse près de Bâle. Les voies romaines ont souvent repris et amélioré les routes gauloises déjà existantes<ref>Modèle:Ouvrage.</ref><ref>Modèle:Ouvrage.</ref>, c’est le cas de la jonction entre les Leuques et les Séquanes ou Lingons par la haute Moselle<ref>Modèle:Harvsp.</ref><ref>Modèle:Article.</ref>.

Carte ancienne de la table de Peutinger représentant les deux voies romaines du secteur

Les deux Modèle:Latin contournant les Vosges dans la table de Peutinger.

Dessin ou gravure de 1875 représentant une voiture gallo-romaine tirée par deux chevaux.

La voiture gallo-romaine type essetum.

Il s’agit d’une Modèle:Latin, voie secondaire, qui se détacheModèle:Sfn à Illzach, en latin Modèle:Latin, de la Modèle:Latin, voie romaine principale Argentoratum - Vesontio (Strasbourg - Besançon) pour entrer dans la vallée de la Thur et franchir les Vosges au col de Bussang<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>. La voie de la Moselle poursuit vers Létraye<ref group="n" name="Létraye">Létraye est une variante orthographique du lieu-dit Lestraye, ou Lettraye, situé dans la commune de Ramonchamp. La voie romaine Bâle-Metz passait par ce hameau où fut établi un tonnage auquel renonça le duc de Lorraine Modèle:Noble en 1255 au profit des chanoinesses de Remiremont. Dans l'acte de Modèle:Noble-, le lieu de péage non loin du col était orthographié « Estaie » (cf. Modèle:Ouvrage).</ref>, Vecoux, Remiremont et sort des Vosges pour rejoindre une autre via publica : Lugdunum-Augusta Treverorum (Lyon - Trèves) par la capitale des Lingons, Andemantunnum (Langres). La table de Peutinger indique les deux axes majeurs, mais pas la voie secondaire<ref>Jean-Marie Yante, Le contrôle du faîte des Vosges : aspects politiques et économiques à l’aube des Temps modernes, paragr. 3 : « Le franchissement routier du massif vosgien » Modèle:Lire en ligne, in Jean Duma, Des ressources et des hommes en montagne, Éditions du Comité des travaux historiques et scientifiques, 2019.</ref>. Elle est en revanche décrite dans l’itinéraire d'Antonin. Les voies secondaires étaient souvent construites par les légionsModèle:Sfn avec l’aide des habitants des régions traversées. À intervalles réguliers, il y avait des haltes-relais tous les Modèle:Unité, dites Modèle:Latin<ref>Modèle:Ouvrage : mutationes : le mot désigne au départ un « échange », il met en évidence le fait qu’on changeait souvent de monture dans les relais de poste.</ref>, pour changer de monture et consommer un en-cas, et tous les Modèle:Unité, des Modèle:Latin ; celles-ci étaient dirigées par un Modèle:Latin ou Modèle:Latin pour une période de cinq ans. Dans les lieux très fréquentés comme sur la voie romaine Reims-Metz-Strasbourg, des Modèle:Latin ou agglomérations rurales sont nées autour de ces Modèle:Latin. À l’origine, elles furent érigées pour le Modèle:Latin, l’équivalent du service postal officiel. Mais, très vite, elles furent agrandies de plusieurs bâtiments car elles servirent de halte ou de gîte aux voyageurs et aux marchands itinérants. On voyageait d’une mansio à l’autre. Elles avaient souvent une forme en U et comportaient des écuries, des emplacements pour les voitures, des dortoirs et des réfectoires. Parfois, on y trouvait aussi des thermes. Ce n’est pas le cas de Bussang.

En contrebas ou en haut des côtes plus prononcées, le gîte d’étape disposait de bêtes de trait supplémentaires pour aider les attelages à monter ou à descendre. Pour décrire la difficulté de descente d'une côte vosgienne, le col de Saverne au lieu-dit Usspann est une bonne illustration. Le transport de personnes se faisait avec l'essedum<ref>Modèle:Harvsp : essedum, mot gaulois, « voiture, char ».</ref> déjà pratiqué par les Gaulois, mais aussi par la rhedaModèle:Sfn<ref>Modèle:Harvsp : rheda, mot gaulois, « voiture de voyage, chariot à quatre roues ».</ref> qui a l’avantage d’être moins large et adapté aux chemins étroits comme ceux des voies naturelles en fond de vallée dans les massifs montagneuxModèle:Sfn ou encore les petorrita<ref>Modèle:Harvsp : petorrita : mot gaulois, « chariot suspendu à quatre roues ».</ref>. Cependant, comparée à la route royale 66, l’ancienne voie romaine vicinale qui arrivait de Fresse-sur-Moselle empruntait le flanc du coteau du Lait pour éviter un fond de vallée à l’époque très marécageux. La même voie était encore utilisée au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle quoique les ducs de Lorraine aient demandé une réfection en 1615Modèle:Note, puis en 1630Modèle:Note. Le transport des marchandises se faisait essentiellement avec les diverses variantes du plaustrum<ref>Modèle:Harvsp : plaustrum : « chariot, charrette, voiture ».</ref>.

Routes commerciales médiévales

Les routes commerciales médiévales de la partie méridionale du massif vosgien<ref>Modèle:Harvsp.</ref><ref>Modèle:Harvsp</ref>, c’est-à-dire celles qui empruntaient la haute vallée de la MoselleModèle:Sfn, étaient celles qui quittaient la Lorraine au col de Bussang vers l’Alsace, au col des Croix ainsi qu'au col du Mont de Fourche vers la Franche-Comté.

La route du col de Taye suit l’ancienne voie romaine Metz-Bâle (Divodurum – Augusta Basiliensis)Modèle:Sfn et perpétue la tradition de vallée de transit par le col de Bussang<ref>Modèle:Chapitre.</ref><ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Col de Taye et tonnage de l’Estaye

Les possessions du chapitre de Remiremont acquises au haut Moyen Âge, au spirituel comme au temporel, étaient très étendues dans la partie méridionale du massif des Vosges<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> ; elles englobaient les vallées de la Vologne, de la Moselotte et de la haute Moselle jusqu’aux crêtes à l’est et au sud. Les revenus des chanoinesses provenaient entre autres des droits de péages, des droits d’exploitation dudit haut pâturage et des tonlieux. En tant qu’avoués<ref>Modèle:Lien web : « Ce qui deviendra plus tard la commune de Rupt en fait partie. Le souverain Lorrain confie bientôt la sous-avouerie, c'est-à-dire la protection – par la force si besoin est – de ce territoire, à des familles de chevalerie : les Villacourt, avoués des Vosges jusqu'au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, puis les descendants des comtes de Lunéville, les Savigny et les Faucogney apparentés au roi de France, notamment la rive gauche de la Moselle, sauf Longchamp ».</ref> du chapitre, les ducs de Lorraine ont progressivement mis la mainModèle:Sfn sur les terres périphériques des dames nobles en bâtissant des châteaux-fortsModèle:Sfn, comme à Bruyères ou à Arches lesquels deviendront les sièges des deux prévôtés montagnardes du duché lorrainModèle:Sfn. Ce fut le duc Modèle:Noble qui usurpa le tonlieu à Bruyères en 1255 et à l’Etaye<ref group="n" name="Létraye" /> au pertuis de Bussang en 1264Modèle:Sfn. Cette mainmise sur le tonnage<ref group="n">On a appelé tonnage en Lorraine une sorte d’impôt qu’on avait levé dans certains lieux. Une charte donnée par l’archevêque de Trèves en 1255, qui se trouve au chapitre 29 du cartulaire de Remiremont, en parle de la manière suivante : « praesata Katherina et sui apud Bruïeras et apud Estaie tonagium imposuerant […] ». Dans Jurisprudence : dédiée et présentée à Monseigneur Hue de Miromesnil, Garde des Sceaux de France, vol. 8, éd. Panckoucke, 1789, Modèle:P..</ref> de l’Estaye<ref group="n" name="Létraye" /> (Bussang) comme sur le thonnieu<ref group="n">Une autre charte, donnée par Frédéric, duc de Lorraine, en 1295, rapportée au même cartulaire, chap. 34, l’appelle thonneu. « dou thonneu de Brueires, cognoissons nous, que nous ne avons droit en panre, ne ou faire panre ».</ref><ref>Op. cit. même page.</ref> de Bruyères ne répond pas au hasard, mais répond à une stratégie territoriale des ducs : il s’agissait des voies de passage principales au Moyen Âge pour passer de Lorraine en Alsace par :

1. la vallée de la Moselle : Épinal, Remiremont, Ban de Longchamp, Ban de Ramonchamp et le col de Bussang ;
2. la vallée de la Vologne, son affluent le Neuné, la vallée de la Meurthe : Lunéville, Bruyères, Corcieux, col du Plafond Modèle:Unité, Fraize et le col du Bonhomme Modèle:Unité.

Une autre route d’échange commerciale et économique secondaire dans la vallée de la Haute-Moselle est celle qui mène au col des Croix (Modèle:Unité vers la Franche-Comté) où les voués pour la rive gauche de la Moselle, les seigneurs de Faucogney, ont établi un droit de péage<ref>Dans Modèle:Harvsp, la série VII H 3— 3 pièces parchemin ; 2 sceaux, on lit : « ils avaient notamment «certain peaige appelé le peaige du Tillot desoulz Chastel Humbert», donné autrefois aux seigneurs de Faucogney par un duc de Lorraine qui la possédait en qualité de voué de Remiremont.</ref><ref>Modèle:Ouvrage : « Les seigneurs établissent alors sur les limites de leur domaine des péages. Les seigneurs de Faucogney dont dépendent nos hautes vallées en fixent un au col de Taye (Bussang) et un autre à Chastel-Humbert ».</ref> et bâti le château Lambert, actuelle commune de Haut-du-Them-Château-Lambert. Comme pour Bussang, la partie lorraine appartenait au ban très étendu de Ramonchamp où se situaient les mines du Thillot<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les deux bans menant aux deux cols, respectivement de Bussang et des Croix, sont nommés dans les archives et dans le langage populaire côté lorrain et comtois les VaulxModèle:Sfn.

À la jonction de cette voie arrivant du sud et de celle provenant du col de Bussang à l’est, donc le pertuis de l’Estaye, les ducs de Lorraine et les chanoinesses de Remiremont possédaient un autre péage qui fut la station commerciale la plus importante pour les échanges avec l’Alsace, on le nommait le pertuis de L’Etraye (aujourd’hui Létraye)Modèle:Sfn. Les revenus du péage de Taye justifiaient l’établissement d’une charge à caractère anoblissant. Avant le déclin de la route commerciale, en pleine guerre de Trente Ans, le duc de Lorraine confie par exemple à un Jacques Mourel dit Valroff la charge de contrôler le péage. Il arriva à Bussang vers 1638 pour y prendre à ferme le péage de Taye installé depuis 1255 à la frontière ducale de Lorraine<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Suivant les sources, Jacques Valroff fut page du duc de Lorraine, chargé du péage de Taye et châtelain de Deneuvre. Jusqu’à l’activité minière qui démarre en 1560 avec l’arrivée de mineurs<ref>Modèle:Article.</ref>, forestiers<ref>Modèle:Harvsp.</ref> et charbonniers allemands<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>, danois et suédois<ref>Modèle:Article.</ref>Modèle:Sfn, Bussang est au fond un écart, ou plus encore, une simple succession d’auberges, de tavernes en contrebas de la côte qu’il fallait pouvoir gravir pour traverser les Vosges. C’était un point d’arrêt où l’on prenait des chevaux de renfort pour se lancer dans le colModèle:Sfn. Le thermalisme n’existe pas encore et l’exploitation forestière pour subvenir à la demande industrielle va s’accroître progressivement jusqu’au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècleModèle:Sfn.

Les commerçants-transporteurs ne voyageaient pas souvent seuls ; en général, ils s'organisaient et se déplaçaient en « convois » de marchands, avec un chariot ou à pied avec une hotte. À cela, il faut ajouter les pèlerins, les voyageurs et les travailleurs itinérants qui allaient de chantier en chantier. Parfois, ils pouvaient se rassembler en « nation », donc en communauté de langue ou de culture par affinité. Les marchands « allemands »Modèle:Sfn étaient des commerçants alsaciens et autres germanophones. Ils passaient le col de Bussang, le pertuis vers le monde francophone, au moins jusqu'à Metz, la plaque tournante des déplacements en Lorraine vu sa position à la croisée des chemins nord-sud et ouest-est. Au Moyen Âge, on utilisait encore les chars à transport hérités de la période gallo-romaine : le chariot à deux roues (plaustrum minus) ou à quatre roues (plaustrum majus), tirés par des bœufs ou des chevaux. La flexibilité et la mobilité de ces chariots étaient limitées, il fallait souvent un cheval d'appoint pour monter les « côtes », noms qu'on utilisait autrefois plus fréquemment que col.

Le soutien logistique par les locaux perdurera jusqu’au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle puisque, dans les archives de la ville, sont toujours évoqués les aubergistes et cabaretiers dont Modèle:CitationModèle:Sfn. Les rouliers faisaient aussi les commissions des particuliers et des communautés. Il y avait une voiture qu’on appelait « l’accéléré » qui gérait également les services de la poste. En outre, les aubergistes devaient posséder des locaux très spacieux pour loger hommes et montures, remiser les voitures, abriter les chevaux et les bœufsModèle:Sfn. Les produits transportés sur cette voie mosellane étaient peu ou prou les mêmes que ceux qui circulaient sur l'axe rhénan de la Basse Rhénanie à Bâle, sur les routes qui traversaient la Champagne en direction de Langres et de la Suisse ou encore le long du Neckar. Néanmoins, on relève des spécificités en fonction des périodes économiques ou des activités artisanales en vogue à tel ou tel moment de l'histoire lorraine. Parmi les produits phares, on compte :

• le vin pour lequel Metz<ref>Modèle:Article.</ref> et Cologne assuraient l'essentiel du traficModèle:Sfn ;
• le verre : le verre plat, blanc ou coloré « façon Lorraine », et après le séjour d’un verrier local à Murano pendant treize ansModèle:Sfn, le verre cristallin ou « verre de Venise jusqu’à la moitié du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. Tous furent produits dans les verreries de la Vôge autour de Darney et Fontenoy-le-Château. On connaît l’ascension professionnelle de Pierre Thierry à Fontenoy qui devint commissionnaire de grandes firmes internationales du secteur parce qu’il avait la responsabilité de la conduicte d’ItalieModèle:Sfn. Son réseau commercial s’étendait de l’Angleterre à l’Italie du Nord en passant par la Flandre ;
• la laine<ref>Modèle:Article.</ref> ou la draperie : la Flandre resta longtemps le centre de la branche textile en relation constante avec l'Italie<ref>Modèle:Article.</ref>Modèle:Sfn qui servait de transition avec l'orient. En revanche, la Moselle servait de relaisModèle:Sfn avec le Rhin pour ceux qui ne circulaient pas par la voie principale légèrement plus au sud que le massif vosgien, donc par la Porte de Bourgogne<ref>Modèle:Article.</ref> ;
• le bois pour les fonderies et manufactures royales de chaque côté de la ligne de crête (Masevaux, Oberbruck, Saint-Maurice-sur-Moselle…) ;
• le sel : la route du sel qui passait par le col de Bussang en direction de Mulhouse, puis Bâle, était la route de la Lorraine à la Suisse<ref>Modèle:Citation, citation à la page 8 de Musée de l'impression sur étoffes de Mulhouse, « Quelques aspects de l'impression sur étoffes », Éd. Musée de l’impression sur étoffes, Mulhouse, 1970.</ref>. Le sel lorrain était également vendu dans la Haute-Alsace (qui appartenait essentiellement à l’Autriche antérieure), le sud-ouest de l’actuelle Allemagne, la région frontalière suisse avec l’évêché de BâleModèle:Sfn. Le « roulage » du sel par le col de Bussang continua jusqu’à la Révolution française. C’est probablement le dernier produit régulièrement transporté par le col avant l’industrialisation et l’arrivée du textile dans la valléeModèle:Sfn. On lit dans les archives que la « grande traite des sels » allait de Thann à Delle à la frontière avec la Suisse. La route du col de Bussang y est décrit comme tellement étroite dans la montée (nommée « die Steige » par les Alsaciens) que le double sens n’était pas possible pour deux chariots. Ceux qui descendaient devaient utiliser les emplacements spécialement aménagés à cet effet<ref>Décrit dans les A.D. du Haut-Rhin, C. 1210.</ref> pour laisser passer les chariots qui montaientModèle:Sfn.

Déclin progressif de la voie commerciale

Carte du duché de Lorraine en 1766. Ce duché recouvre l'essentiel des départements actuels des Vosges et de Meurthe-et-Moselle, de la Moselle (hors le sillon Metz-Thionville) et, pour la Meuse, les environs de Commercy.

Lorraine ducale au moment du rattachement à la France au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende

La guerre de Trente Ans (1618-1648), la guerre de Dix Ans (1634-1644) et la guerre de Hollande (1672-1678) ont mis fin au commerce international régulier sur la route d’Alsace et de Franche-Comté par le col de BussangModèle:Sfn. Les raisons sont multiples, mais la première est géopolitique et la seconde est économique. Après ces guerres, les cols vosgiens deviennent des frontières territoriales : pour le col de Bussang avec l’Alsace devenue française<ref group="n">En réalité, il faut éviter de désigner l’Alsace comme un ensemble homogène tel qu’on le connaît au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. Au traité de Westphalie, Modèle:Noble annexe la Décapole, le Sundgau et le vicariat sur les Trois-Évêchés Metz, Toul et Verdun.</ref> en 1648 au traité de WestphalieModèle:Sfn et pour le col des Croix avec la Franche-Comté devenue française en 1678 au traité de NimègueModèle:Sfn. Comme on le voit sur la carte ci-contre, Bussang et les Hautes-Vosges restent en Lorraine ducaleModèle:Sfn jusqu’en 1766Modèle:Sfn. Au-delà des dates, ce sont surtout les nombreuses décennies de désordre, de pillage et de guerre qui ont durablement perturbé et désorganisé le paysModèle:Sfn comme les documents d’archive<ref>Archives municipales de Thann Modèle:N° et archives départementales Haut-Rhin C.893.</ref> le montrent pour l’ensemble du massif vosgien très touché par la guerre de Trente AnsModèle:Sfn. L’autre facteur expliquant le déclin de la route Lorraine-Alsace-Suisse est d’ordre économiqueModèle:Sfn. Les changements géopolitiques perturbent les échanges traditionnels dans l’axe lotharingien car les régions annexées adoptent la législation française, notamment en ce qui concerne les taxes et les impôts. C’est par exemple Modèle:Noble- qui introduit la gabelle en Lorraine pendant l’occupation du duché en 1633Modèle:Sfn. Le rattachement de la Lorraine ne changera d’ailleurs rien aux problèmes car les taxes douanières sur les produits passant de Lorraine en France ont été maintenues. Les débouchés traditionnels des Lorrains au sud-est du massif vosgien ont périclité.

Une lettre<ref>Inventaire-sommaire des archives départementales antérieures à 1790, Archives civiles, séries A à E, vol. 1a, 1863, 563 pages, Modèle:P. : Liasse 2108, Modèle:Nombre en allemand et français sur papier, période 1513 – 1628 pour le Bailliage de Sainte-Marie-aux-Mines concernant les droits seigneuriaux, les péages et les affaires contentieuses.</ref> de l’empereur Modèle:Noble adressée à Eberhardt, seigneur de Ribeaupierre, permet d’avoir la confirmation de l’abandon de la route d’Alsace ancestrale par le col de Bussang. L’empereur fait connaître à son vassal son intention d’établir un bureau de péage à Sainte-Marie, Modèle:Citation. Or, la route qui mène à Thann est celle de la vallée de la Moselle passant par le col de Bussang et son péage de Taye. La destinée de ThannModèle:Sfn<ref group="n">Extrait de l’article de Christine Heider : Modèle:Citation.</ref> dépendit de sa position géographique à l'entrée de la vallée de la ThurModèle:Sfn puisqu’elle Modèle:Citation. Un extrait de l’ouvrage de l’historien local Louis Jouve sur Bussang illustre très bien la nostalgie de l’ancienne route du col de Taye : Modèle:Citation

Passage de troupes, garnisons et conflits

Guerre de Bourgogne 1474-1477

Portrait du duc bourguignon Charles le Téméraire

Charles le Téméraire, duc de Bourgogne, désireux d'envahir la Lorraine au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle.

1473 : passage de Charles le Téméraire avec la dépouille de Philippe le Bon

Avant l’occupation de la Lorraine pendant la guerre de Bourgogne en 1475, il y avait déjà un précédent : on lit dans Guerres d'autrefois et leçons d'aujourd’hui<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> le récit à connotation patriotique qui évoque la vocation frontalière du col de Bussang de la manière suivante : Modèle:Citation

La voie mosellane

Les mêmes Mémoires font allusion au fait que les Bourguignons connaissent bien la voie mosellane car des nobles de Bourgogne, les seigneurs de Neufchâtel, se sont emparés de sites importants au sein du duché lorrain tels que l'imposante forterresse de Châtel : Modèle:Citation Cette guerre se terminera avec le décès du duc de Bourgogne à la bataille de Nancy le Modèle:Date-Modèle:Sfn.

Guerre de Trente Ans et guerre de Dix ans

Tableau représentant Henri II de Rohan, commandant en chef des troupes françaises pendant la guerre de Trente Ans

Modèle:Noble, huile de Samuel Hofmann, trois ans avant sa campagne de la Valteline qui l'amène à franchir le col de Bussang dans des conditions difficiles.

Fermeture du col en 1630

Le duc de Lorraine qui avait adopté une politique de neutralité dans la guerre de Trente Ans se rend compte que, par des calculs géopolitiques avantageux pour la France, le cardinal de Richelieu et le roi de France vont profiter du chaos engendré par la guerre de Trente Ans dans toute l’Europe centrale pour élargir le pré carré vers l’est. Ceci étant, la première occupation de la Lorraine par la France se produira seulement en 1633<ref>Modèle:Article.</ref>. Les autorités lorraines anticipent et ferment entre autres le col de Bussang pour empêcher tout passage de troupes ennemies par les cols des Hautes-Vosges<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>. Des raids dévastateurs sont menés dans les hautes vallées alsaciennes voisinesModèle:Sfn pour dissuader toute incursion sur le sol lorrain très peu fortifié dans ce secteur. L’autre raison qui poussa le prévôt d’Arches à fermer le col de Bussang relève de la santé publique : la peste a été signalée en 1630 à Thann, la porte de la vallée de la Thur côté alsacien<ref>Modèle:Ouvrage.</ref><ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.

Janvier 1635 : campagne de la Valteline

La haute vallée de la Moselle remplit une fois de plus sa fonction de voie de transit entre la Lorraine et l’Italie. Modèle:Noble, allié des Impériaux, a pris ses quartiers d’hiver à Vieux-Brisach. Après la défaite de Nördlingen, la France, alliée du camp protestant en perte de vitesse, entre de plus en plus dans le conflit et veut enlever aux Impériaux toute communication avec l’Italie en empêchant les troupes espagnoles d’unir leurs forces avec la ligue catholique par-delà les Alpes<ref name="Henriderohan1">Modèle:Ouvrage.</ref>. Pour ce faire, Modèle:Noble décide de se réconcilier avec son ancien ennemi, chef de la Ligue grise et commandant d’armée habile et respecté<ref>Modèle:Ouvrage : Modèle:Citation.</ref>, Modèle:Noble<ref name="Henriderohan1"/>. Il prend le commandement du corps de la Valteline au sein de l’Armée d’Italie dirigée par le duc d’Harcourt. Il donne l’ordre au duc de Rohan de s’emparer de Belfort et de Brisach encore aux mains des Impériaux, puis d’occuper la Valteline pour y garder tous les passages et cols qui conduisent de Suisse vers l’Italie ou le Tyrol par la haute vallée de l’Inn. L’expédition vers la Valteline doit rester secrète<ref>Archives Affaires étrangères mémoires et documents Lorraine, pièce Modèle:N°, « Mémoire pour le sieur de Rohan », non signé, du Modèle:Date.</ref> car il faut éviter qu’elle s’ébruite par des espions à la solde des troupes espagnoles ou lorraines qui agiraient en conséquence<ref name="Henriderohan1"/>.

Le lieutenant général Henri de Rohan doit rejoindre ses troupes à Rambervillers annexé à la France depuis 1552 et entouré de terres lorraines ducales. Il y est le Modèle:Date<ref>Lettre de Rohan au Roy, Modèle:Date, Archives Affaires étrangères mémoires et documents Lorraine, Modèle:N°, pièce Modèle:N°.</ref>. Il a dix régiments<ref group="n">1. Régiment de Champagne ; 2. Régiment de Montausier ; 3. Régiment de Canisy, 4. Régiment de La Meilleraye-la-Porte, 5. Régiment de Biès, 6. Régiment de Dannevaux ; 7. Régiment de La Poisse-Saint-Offrange ; 8. Régiment de Cerny (régiment levé par le comte de Cerny en mars 1636 et licencié le Modèle:Date) : Modèle:Ouvrage ; 9. Régiment de Serres (régiment levé le Modèle:Date- par Jean de Béon comte de Serres, licencié en 1638 Modèle:Harv ; 10. Régiment de Vendy.</ref> en quittant Rambervillers avec pour maréchal de camp François Thibault. Il arrive dans la Valteline avec sept régiments (environ Modèle:Unité et six cornettes de cavalerie (environ Modèle:Unité)<ref>Modèle:Article.</ref><ref group="n">Albrici écrit : Modèle:Citation étrangère.</ref> auxquels il peut ajouter les troupes de Landé, deux régiments suisses et sept régiments grisons<ref name="Michaud">Modèle:Ouvrage.</ref>. Des unités en chemin entre les Vosges et l’Italie sont perdues du fait de divers obstacles qui vont des conditions climatiques déplorables dans le massif vosgien aux sièges de quelques villes en tête desquelles Belfort. De même, il doit laisser des troupes sur sa route pour assurer la défense des cités gagnées<ref name="Henriderohan1"/>. Richelieu le presse de partir au plus vite vers l’Italie<ref group="n">Le 27 janvier 1635, le ministre avait déjà envoyé le surintendant des finances Bullion avec des mulets chargés d’argent et de tout ce qui serait nécessaire à la mission de Rohan dans la Valteline.</ref> et de ne pas se laisser retarder par des affaires secondaires, y compris par la prise de Belfort ou de Brisach<ref name="Henriderohan1"/>. Toutefois Henri de Rohan raconte dans sa correspondance avec le cardinal ou avec Claude Bouthillier du département des Affaires d’Allemagne contrôlé par le père Joseph que les retards ne sont pas de son fait : il déplore les Modèle:Citation des régions comtoises frontalières<ref group="n">Il s’agit d’excursions de civils pro-lorrains et de soldats réfugiés sur le côté comtois de la crête des Vosges dans le bailliage d’Amont-et-Effreney. Ses domestiques ont été assassinés, il a perdu son carrosse et ses chevaux personnels qui ont été volés par les troupes lorraines lorsqu’Modèle:Qui à Rambervillers à vide depuis Plombières-les-Bains où ils avaient conduit un de ses capitaines en cure aux bains Modèle:Harv.</ref>, les maladies et les conditions climatiques du trajet entre la plaine et le col de Bussang. Dans sa lettre du Modèle:Date postée à Épinal, il explique devoir ralentir le rythme car il Modèle:Citation<ref>Lettre de Rohan au Roy, Archives Affaires étrangères mémoires et documents Lorraine, pièce Modèle:N°, du Modèle:Date.</ref>. Arrivé à Remiremont un peu avant Modèle:Date<ref>« Lettre de Rohan au Roy », du Modèle:Date, Archives Affaires étrangères mémoires et documents Lorraine, pièce Modèle:N°.</ref>, il écrit : Modèle:Citation Il entre ainsi dans la haute vallée de la Moselle en longeant les cols-passages vers la Franche-Comté qu’il fait fermer et contrôler par quatre régiments et deux compagnies sous les ordres du baron de Montausier. Quant à lui, il poursuit avec le reste de ses troupes vers les crêtes sous Modèle:Citation. La neige ralentit aussi son avancée quand il veut franchir le col de Bussang avec son artillerie (neuf pièces de canon, Modèle:Nb de munitions) et le reste des compagnies et régiments de carabins ou d’infanterie<ref name="Henriderohan1"/>. Le passage des Vosges fut une mission pénible pour le duc de Rohan ; il écrit à Claude Bouthillier depuis le camp de Dannemarie le Modèle:Date, soit un mois plus tard : Modèle:Citation Il écrit une lettre à Roppe le Modèle:Date et envoie la suivante de Dannemarie le Modèle:Date alors qu’il y a moins de Modèle:Unité de distance entre les deux lieux. Par comparaison, ses troupes mettent environ dix jours à atteindre Saint-Gall, quatre jours pour atteindre Coire et douze jours plus tard toute son armée est dans la Valteline<ref name="Michaud"/><ref group="n">Le trajet avec les camps d’étape de l’armée de Modèle:Noble- de Rohan passait par : Rambervillers, Épinal, Remiremont, col de Bussang, Roppe, Dannemarie, Bâle, Liestal, Oltingen, Brugg, Regensbruck, Winterthur, Elgg, Rickenbach, Saint-Gall, Altstätten, Sax, Bad Ragaz, Coire, Chiavenna, Morbegno. Il s’agit en effet d’une voie très ancienne qui passait soit par le col du Splügen soit par le Septimer ou le San Bernardino.</ref>. Son quartier général dans les Alpes italiennes sera à Morbegno, et à partir de juin 1635 à Tirano<ref>Modèle:Article.</ref>.

Novembre 1638

Reinhold von Rosen, officier et noble balte au service des troupes protestantes

Reinhold von Rosen au service des armées protestantes.

Le duc Modèle:Noble sort de Franche-Comté, où il s'est réfugié après l'occupation de son duché par la France, avec environ Modèle:Unité dans l'intention de sauver Breisach (actuel Vieux-Brisach) aux mains des troupes protestantes. Il passe par Épinal, puis Remiremont. Il poursuit sa marche par le col de Bussang pour rejoindre la vallée de la Thur, mais il ne parvient pas à Breisach car les troupes weimariennes, notamment la cavalerie, l'arrêtent à Thann. De nombreux nobles lorrains sont faits prisonniers, environ Modèle:Unité entrent au service de Bernard de Saxe-Weimar. Le Modèle:Date-, les Lorrains font chanter un Te Deum dans de nombreuses paroisses pour remercier Dieu d'avoir épargné leur souverain<ref>Gazette extraordinaire du 18 novembre 1638.</ref>.

1639

Bernard de Saxe-Weimar envoie von Rosen et Kanowski investir Thann, puis ordonne à Rosen d'empêcher les Lorrains d'approcher cette place. Rosen franchit les Vosges ; il se rend à Saint-Dié où il bat un régiment de Modèle:Noble-, puis il marche sur Épinal bien que la cité fût sous les ordres de du Hallier, gouverneur de Lorraine. Puis il repart d'Épinal à Thann, donc par la route d'Alsace.

Guerre de Hollande

Tableau représentant la traversée des Vosges par le vicomte de Turenne en hiver

Traversée des Vosges par Turenne en hiver.

Pendant la guerre de Hollande, TurenneModèle:Sfn passe trois jours en Modèle:Date- à Rambervillers pour faire reposer ses troupes. Il poursuit sa route vers Épinal et Remiremont par Padoux et ÉloyesModèle:Sfn. Les sires d’Allamont et de Majastre, qui venaient juste de libérer respectivement la première et la seconde cité pour le compte du duc de Lorraine, repartirent donc au plus vite car ils ne pensaient pas tenir devant les troupes de Turenne. Le Maréchal de Créquy rejoint Turenne à Épinal afin de poursuivre les Lorrains vers la Haute AlsaceModèle:Sfn, donc par la vallée de la Moselle et le col de Bussang. Les poursuites finissent à la bataille de Turckheim le Modèle:Date- avec la victoire de Turenne. En ayant fait passer ses troupes par plusieurs cols vosgiens en plein hiver pour parvenir de manière inattendue au-dessus de Turckheim<ref>A. Pichat, Géographie militaire du bassin du Rhin, Delagrave, 1876 - 304 pages, page 65.</ref>, Turenne remporte une première victoire qui lui permet de gagner StrasbourgModèle:Sfn.

Certains auteurs font passer Turenne en personne au col de Bussang<ref group="n">Dans l’ouvrage de Louis Spach Dominique Dietrich, ammeistre de Strasbourg, 1857, Modèle:P., Turenne passe par le col de Bussang.</ref>, d’autres sont certains qu’il est passé par la Franche-Comté à Faucogney<ref group="n">C’est par exemple le cas d’un ouvrage scolaire qui parle clairement d’une tromperie du passage de Turenne passant par l’ouest. Dans Albert Malet, Histoire moderne (1498-1715), rédigée conformément aux programmes officiels du 31 mai 1902, Classes de seconde A B C D. Hachette, 1918, 762 p., Modèle:P..</ref>. Il a fait converger plusieurs détachements vers la plaine alsacienne par de nombreux cols, ce n’est donc pas exclu. On lit dans Mémoires de la Société d'archéologie lorraine et du Musée lorrain que « Saint-Dié voit passer le comte de Bourlémont, qui va occuper le col de Sainte-Marie avec Modèle:Unité. Enfin, le chevalier d'Hocquincourt, par la Haute Moselle et le col de Bussang, pousse une pointe dans la vallée alsacienne de la Thur »<ref>Mémoires de la Société d'archéologie lorraine et du Musée historique lorrain, vol. 61, Nancy, 1911, Modèle:P..</ref>. Le chevalier est Georges de Monchy, marquis d'Hocquincourt, lieutenant-général des armées du roi en 1655, fait chevalier du roi en 1688. Pour confirmer cette thèse, on lit dans le Bulletin de la Société philomatique vosgienne de 1887<ref>Modèle:Article.</ref> que Turenne, est parti Modèle:Citation<ref group="n">Cette citation d’un article d’une revue de géographie allemande adopte la même thèse : […] verteidigte 1674 die Vogesenpässe erfolgreich gegen die Truppen Ludwig's XIV., bis es dem Marschall Turenne gelang, über Belfort offensiv zu werden. Dans Alfred Hettner, Heinrich Schmitthenner, Albert Kolb et G.B. Teubner, Geographische Zeitschrift, vol. 6, 1900, Modèle:P..</ref>. Cela va de le même sens que l’article de la Société belfortaine d'émulation où on lit le texte suivant : Modèle:Citation

Ancienne monarchie et période révolutionnaire

En 1749, les compagnies de Le Deuil de l’Hôtel des Invalides et de La Cour au Chantre doivent se rendre à BussangModèle:Sfn. La seconde du régiment suisse, qui deviendra le Modèle:76e d’infanterie en 1791, appartenait au régiment de Grandvillars qui dépendait du Modèle:2e commandé par le comte Woldemar de LowendalModèle:Sfn. Elle avait déjà servi peu de temps avant pendant la guerre de Sept Ans ou la guerre de succession d’Autriche de 1744 à 1747. Elle attendait en quelque sorte une autre affectation. En 1749, cette compagnie en garnison dans plusieurs villes du nord-est, fut mis sous les ordres du chevalier Jean-Alexandre de Balthazard qui en prit le commandement comme colonel propriétaire le Modèle:Date-Modèle:Sfn. Le Modèle:Date-, la ville de Remiremont adresse une lettre de protestation au Chancelier de Lorraine contre une amende de Modèle:Unité Modèle:CitationModèle:Sfn. Le Modèle:Date-, il a été donné l’ordre de donner logement, nourriture et escorte aux marquis de Lambert et de Nesle qui allaient en Alsace par Remiremont et le col de BussangModèle:Sfn.

Invasion de la France par les Coalisés en 1814

Modèle:Article connexe Le Modèle:Date-, le quartier général du généralissime des armées alliées Schwarzenberg met en place les opérations des 6, 7 et 8 janvier 1814 dans le cadre de la Campagne de France : il décide de la formation de quatre groupes d’armée. Le Modèle:6e de Wittgenstein et le Modèle:5e du feld-maréchal Wrede constituèrent le « Groupe d’armée d’Alsace ». Le « Groupe d’armée des Vosges » fut formé par un détachement du prince Tcherbatow et le Modèle:4e, renforcé par une batterie lourde autrichienne et le régiment de hussards autrichiens de l'archiduc Ferdinand<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Michael V. Leggiere, The Fall of Napoleon: vol. 1, « The Allied Invasion of France, 1813-1814 », Cambridge Military Histories, Cambridge University Press, 2007 Modèle:ISBN, pages 284-286.</ref>.

Le corps bavarois reçut l’ordre d’investir Sélestat et d’établir le contact avec Wittgenstein après avoir apporté son appui aux Wurtembergeois à Neuf-Brisach le Modèle:Date-. Schwarzenberg confia à Wittgenstein la tâche d’occuper la Basse Alsace et de marcher vers la Lorraine en passant par Haguenau, Saverne et Phalsbourg. Le groupe d’armée des Vosges eut Épinal pour objectif. Le baron Friedrich Wilhelm von Bülow reçut l’ordre de rejoindre Sainte-Croix le Modèle:Date-, puis de passer les Vosges au col du Bussang pour poursuivre le long de la vallée de la Moselle vers Remiremont et atteindre Épinal le Modèle:Date-. Schwarzenberg ordonna finalement au Modèle:4e de ne pas emprunter le col du Bonhomme pour se rendre à Épinal bien qu’il fût proche ; il préféra faire le détour de Modèle:Unité par Thann et le col de Bussang<ref group="n">Ce détour est commenté comme suit dans l’ouvrage de M.V. Leggiere : Modèle:Citation étrangère, op. cit. Modèle:P..</ref> pour rejoindre Remiremont, puis Épinal. Pour soutenir le corps bavarois et assurer sa jonction avec le corps autrichien, le quartier général de l’Armée de Bohème commanda au corps wurtembergeois de passer les Vosges afin d’atteindre Remiremont la haute vallée de la Moselle, et de là se diriger vers Plombières-les-Bains et Langres. Pour les aider dans leur tâche, on leur adjoignit les Cosaques du Don sous le commandant de Platow. Les troupes franchirent les Vosges les unes après les autres par le col de Bussang, nommé Büssing Pass en allemand.

Première Guerre mondiale

Tableau de François Flameng représentant des chasseurs alpins dans les Vosges en hiver. Quatre chasseurs alpins casqués, fusils sur l'épaule et chaudement vêtus marchent en plan serré vers la droite ; au centre, un cinquième soldat tient les rênes assis sur un chariot en fumant sa pipe.

Chasseurs alpins dans le paysage hivernal des Vosges, par François Flameng.

• [[6e bataillon de chasseurs alpins|Modèle:6e de chasseurs alpins]] (BCA)

Le soldat Jean Fourty écrit dans son journal que le Modèle:6e est retiré de l’Artois pour être envoyé en Alsace : Modèle:Citation

• [[22e bataillon de chasseurs alpins|Modèle:22e de chasseurs alpins]] (BCA)

Victorin Lassiaz, caporal au Modèle:22e, Modèle:1re, raconte qu’il est parti le Modèle:Date- pour la guerre depuis Bourg-Saint-Maurice et qu’il est arrivé à Bussang, le 11 à Modèle:Heure du matin. Ensuite il est monté au chalet Drumont en avant-postes. Il trouve la Modèle:Citation. Le 12, il est descendu au tunnel de Bussang et a couché dans la forêt. Le 13, la Modèle:1re section monte au chalet de Neuf-les-Bois pour assurer un petit poste. Il a quitté le col de Bussang le Modèle:Date- avec le [[12e bataillon de chasseurs alpins|Modèle:12e de chasseurs alpins]] pour arriver à Thann le soir<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

• [[41e division d'infanterie (France)#1914|La Modèle:41e d’infanterie]]

Entre le 4 et Modèle:Date-, la Modèle:41e est en couverture entre le col de la Schlucht et le col de Bussang. Elle sera très engagée dans les conflits des Vosges au début de la guerre.

• [[359e régiment d'infanterie|Modèle:359e d’infanterie]]

Le régiment reprend le train à Toul le Modèle:Date- au matin, pour être transporté en Alsace. Débarqué à Bussang le même jour, il franchit le col de Bussang dans la nuit Modèle:Nobr et vient cantonner à Urbès où il arrive vers Modèle:Heure<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Seconde Guerre mondiale

Insigne en couleur de la première armée « Rhin et Danube ». Vaguelettes blanches, écu rouge et vert, étoile dorée sur pointe

Insigne de la Modèle:1re, Rhin et Danube.

À l'automne 1944, les Forces alliées débarquées en Normandie et en Provence font face aux armées allemandes regroupées dans les Vosges.

Des notes<ref>Modèle:Lien web.</ref> du capitaine Petit du Modèle:4e / Modèle:7e de chasseurs d'Afrique (RCA), élément de la [[1re armée (France, 1944-1945)|Modèle:1re française]], on apprend que le Modèle:Date-, les pelotons du [[7e régiment de chasseurs d'Afrique|Modèle:7e]] doivent être engagés entre le Thillot et le col de Bussang car des opérations sont prévues sur les cols des Vosges pour pénétrer en Alsace. Comme les troupes allemandes se sont repliés au col de Bussang, une fois l’essentiel des troupes parvenu à Bussang et installé près de la gare où se trouve le PC du Modèle:4e, les tirs d’artillerie sur le col commencent en début de soirée. Le Modèle:Date-, le col et la montagne du Drumont sont aux mains des Français à l’exception du tunnel qui résiste encore. Le Modèle:Date-, le Génie doit ouvrir une voie pour le passage des troupes qui attendent en bas à Bussang car le tunnel a sauté. Le lendemain, les troupes peuvent franchir le col en empruntant le chemin réalisé par le Génie qui a contourné le tunnel bouché aux deux extrémités.

Fichier:Le col et le tunnel de Bussang.jpg

Le tunnel de Bussang.

Les troupes d’occupation allemandes ont longtemps défendu le col de Bussang et ont tenté de le reconquérir. La [[19e armée (Allemagne)|Modèle:19e]], Groupe d’armées G, [[198e division d'infanterie (Allemagne)|Modèle:198e]], stationne encore côté lorrain en septembre 1944. Le recul vers le flanc alsacien de la crête vosgienne se poursuit inexorablement. Jusqu'au Modèle:Date-, le [[64e corps d'armée (Allemagne)|Modèle:64e d’armée]] et la Modèle:198e d’infanterie, sous le commandement du Generalmajor Otto Schiel (de Modèle:Date- à Modèle:Date-), occupaient le secteur. Après le Modèle:Date-, la Modèle:198e y combattait avec le Modèle:4e<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Au moment des affrontements avec les troupes françaises du [[7e régiment de chasseurs d'Afrique|Modèle:7e]], la [[708e division d'infanterie (Allemagne)|Modèle:708e]] sous le commandement du Generalmajor Wilhelm Bleckwenn<ref group="n">Cette division était composée des troupes suivantes : Grenadier-Regiment 728, Grenadier-Regiment 748, Grenadier-Regiment 760, Feldersatz-Bataillon 1708, Divisions-Füsilier-Bataillon 708, Artillerie-Regiment 658, Pionier-Bataillon 708, Infanterie-Divisions-Nachrichten-Abteilung 708, Divisions-Versorgungs-Regiment 708.</ref><ref>Modèle:Ouvrage.</ref> et la [[716e division d'infanterie (Allemagne)|Modèle:716e]]<ref group="n">Début 1945, elle est composée des troupes suivantes : Grenadier-Regiment 706, Grenadier-Regiment 726, Grenadier-Regiment 736, Divisions-Füsilier-Kompanie 716, Artillerie-Regiment 716, Pionier-Bataillon 716, Divisionseinheiten 716.</ref>, sous le commandement du Generalmajor Ernst von Bauer, qui représentent le [[64e corps d'armée (Allemagne)|Modèle:64e d’armée]] et la [[19e armée (Allemagne)|Modèle:19e]]<ref>Werner Haupt, Die deutschen Infanterie-Divisionen, 3 tomes, Podzun-Verlag.</ref>Modèle:Pas clair.

Col frontière

Depuis deux millénaires, le col de Bussang est et a été successivement ou simultanément une limite linguistique et culturelle, une frontière politique et diocésaine, une limite d'abornement des répandises et chaumes.

Frontière linguistique

Limite entre les langues germano-romanes

Carte représentant les aires linguistiques du Grand-Est avec frontière entre langues germaniques et romanes

Limites des langues romano-alémaniques.

Contrairement aux cols de la partie septentrionale et médiane du massif vosgien qui ne forment pas souvent la frontière linguistique entre les familles de langue romane et germanique, tout au plus la limite entre des variantes entre sous-familles de la même langue, les cols de la partie méridionale comme le col de Bussang correspondent aussi fréquemment à la frontière linguistique entre la Germania et la RomaniaModèle:Sfn. Cela s’explique par le fait que la limite des langues ne suit pas au nord exactement la ligne sommitale des VosgesModèle:Sfn. Parfois ce sont les langues germaniques qui débordent à l’ouest (Vosges du Nord, pays de Sarrebourg), parfois ce sont les patois lorrains qui dépassent les crêtes à l’est comme le welche par exemple.

Le col de Bussang sépare le bas-alémanique du sudModèle:Sfn, Modèle:Pas clairModèle:Sfn, à Storckensohn<ref>Modèle:Lien web.</ref>, et le vosgien des Vosges méridionales étudiées par Oscar Bloch, notamment avec son atlas linguistique de cette régionModèle:Sfn.

Patois de Bussang, côté roman :

Di ton péssa, on fyé byen mœ ké métnan. Li gen ni guégni mi tan d’ergen : lè fomme, on li p’yé di sou par jour, é on n’léz i bévé pwon d’bwèsson ; léz homme guégni déj-œt è vin sou, pou lè bwon sèyêre, è on léz i bèyè in wérre dé vin é médiModèle:Sfn.

(Traduction) Du temps passé, on faisait bien mieux que maintenant. Les gens ne gagnaient pas tant d’argent ; les femmes, on les payait dix sous par jour, et on ne leur donnait point de boisson ; les hommes gagnaient 18 à 20 sous, pour les bons ouvriers de scierie, et on leur donnait un verre de vin à midiModèle:Sfn.

Bas alémanique du sud :

‘Nèier Siasser’ (oder eifàch ‚Nèier‘) ìsch a Spezialität wo ma ìm Spotjohr trìnkt. 's ìsch Triwelmoscht, vu dr letschta Erbschta, wo fàngt à jara. Dr Nèier Siasser "risst", dàs heißt : dr Sàft ìsch triab, sprudlig un enthàlt a betsi Àlkohol. A Bsunderheit vum Nèier Siasser ìsch àss d Flascha nìt züe sìn: ma losst ìmmer a Lächla ìm Kapsala, àss dr Gàs vu dr Jarung üssa kàt geh. Tràditionell, trìnkt ma Nèier ìm Oktower, àm a eifach Owaassa, mìt Brot, Spack, Kaas, Nussa<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le vin bourru (ou tout simplement le « Nouveau ») est une spécialité que l’on boit en automne. C’est un moût de raisin de la dernière vendange qui commence à fermenter. Le vin bourru « prend un goût de levure », c’est-à-dire que le jus est trouble, gazeux, et il contient un peu d’alcool. L’une des particularités du vin nouveau est que la bouteille n’est pas fermée : on laisse toujours un petit trou dans la capsule pour que le gaz de la fermentation puisse s’échapper. Traditionnellement, on boit le vin nouveau en octobre, lors d’un simple repas du soir, avec du pain, du lard, du fromage et des noix<ref group="n">Traduction libre.</ref>.

Témoignage de Michel de Montaigne

Carte représentant le trajet emprunté par Montaigne pour se rendre en Italie à travers les Vosges et les Alpes, le départ étant à Beaumont-sur-Oise et l'arrivée à Montaigne (près de Bordeaux)

Bussang sur le tracé du parcours du voyage de Montaigne.

Montaigne est resté à Plombières, Modèle:Citation, du Modèle:Date- au Modèle:Date- avant de poursuivre vers BussangModèle:Sfn. Il décrit son passage au col de Bussang dans son journal de voyage<ref>Michel de Montaigne, Journal du voyage de Michel de Montaigne en Italie, par la Suisse et l’Allemagne en 1580 et 158, impr. Le Jay, 1774, Modèle:P..</ref> de la manière suivante : Modèle:Citation

Le terme de col de Bussang n’étant pas d’usage au Moyen Âge ni au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle<ref>Modèle:Article, Modèle:P. : « De tous les cols des Hautes-Vosges, celui de Bussang a été, sans contredit, le plus fréquenté ; […] Le col conserva longtemps le nom latin de Pertums : Perthuis d'Estaye ».</ref>, Montaigne ne peut pas l’écrire, mais il évoque clairement le creux dans la montagne, les rochers inaccessibles et la source de la Moselle qui se trouvent à l’actuel emplacement du col à Modèle:Unité du village de Bussang après le lieu-dit de Taye<ref>A. Fournier, Le Pertuis d'Estaye, Annales de l'Est : « Le nom d'Estaye est l'ancienne forme de Taye, donné à la région avoisinant le col ».</ref>.

Aux frontières d’Allemagne

Au contact de deux familles de langues vernaculaires, il sépare aussi deux langues littéraires et administratives, le français et l’allemand, et ceci pas uniquement depuis l’annexion de l’Alsace-Lorraine au Modèle:Langue comme Modèle:Langue en 1871 ou le rattachement manu militari de l’Alsace au Modèle:IIIe Reich en 1940. L’usage des termes « allemand » et « Allemaigne » était très fréquent dans le français régional de Lorraine pour désigner tout ce qui n’est pas franco-roman. Donc l’Alsace voisine au franchissement des cols vosgiens est terre d’Allemagne. La Moselle germanophone représente une grande partie de l'ancien « bailliage d'Allemagne » au sein du duché de Lorraine. La Tête des Allemands (Modèle:Unité) et le col des Allemands (Modèle:Unité) au-dessus du col de Bussang au sud font référence à la vocation frontalière culturelle entre le monde germanophone<ref name="2006Bischoff87">Modèle:Harvsp.</ref> et le monde francophone bien avant la création de l’Empire allemand en 1871<ref>Modèle:Article : « Avant les traités de Westphalie, l’Alsace est une région allemande. Elle est même, par excellence, la plus allemande de régions d’Allemagne : elle en est un des creusets culturels et se targue d’en être le rempart face à la France».</ref>. Dans les patois vosgiens de la haute Moselle, on nomme aussi l’Alsace « Ollemaine » ou « Almê » alors que les habitants des Vosges romanes se nomment des « Lôrés » (donc Lorrains)Modèle:Sfn. Les marchands et voyageurs qui passent par le pertuis de Bussang se distinguent bien sûr grâce à leur langue ; parmi ceux-ci, il est logique de dénombrer en majorité les habitants de deux versants du massif, ceux de la vallée de la Thur et ceux de la vallée de la Moselle. Aux {{#switch: et

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   Modèle:S mini-{{#ifeq: XVI|-| – | XVI }}Modèle:S mini- siècle

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}}s, les contrôleurs des péages situés du côté lorrain signalent des convois de marchands allemands qui passent tous les huit jours entre Colmar et Saint-Nicolas-de-PortModèle:Sfn. Un vigneron de Thann, donc de « l’Allemagne », déclare avoir « franchi le col de Bussang à plus de cent reprises dans les dernières décennies du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle »Modèle:Sfn. On se côtoie pour le transit, mais également au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle quand des Alsaciens viennent peupler le pays de Bussang, particulièrement les cités ouvrièresModèle:Sfn. Bussang comptait moins de Modèle:Nombre au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, moins de Modèle:Nb au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle et Modèle:Nb en 1789. L’apport de la population germanophone au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle ont perpétué la tradition du contact des deux cultures dans la zone tampon des crêtes vosgiennes. Le col de Bussang, comme quasiment l’ensemble de la ligne sommitale vosgienne n’est pas une limite hermétiqueModèle:Sfn, ni pour ce qui est du passage des personnes, ni pour l’interpénétration des langues respectivesModèle:Sfn. Certains noms de lieu sont bilingues ou plurilingues si l’on compte les versions dialectalesModèle:Sfn. Des mots alsaciens sont entrés dans la langue patoise locale, au-delà du pays de la vallée de la Moselle. Le terme le plus emblématique est peut-être le mot « marcaire », qui est la prononciation romane de « Malker », le trayeur. Les marcaireries symbolisent avec les chaumes les hauts pâturages des sommets vosgiens très influencés par la culture helvético-alémanique.

Frontières territoriales ou politiques

La complexité des changements successifs de suzeraineté de part et d'autre du col de Bussang au cours des siècles justifie le tableau ci-après qui les résume. Le tableau ne présente pas les périodes où les deux côtés du col sont directement rattachés à la même entité politique.

Variations des légitimités de part et d'autre du col au cours de l'histoire (les périodes où la légitimité est identique ne sont pas indiquées).

Le Pays de l'Ouest (Bussang)	Drapeau /blason	est constitutif de :	Le Pays de l'Est (Urbès)	Drapeau /blason	est constitutif de :	De	À
Cité des Leuques		Gaule belgique	Cité des Séquanes		Gaule lyonnaise	IIe millénaire av. J.-C.	- 61
Gaule belgique, Cité des Leuques		Empire romain	Gaule lyonnaise, Terres des Suèves		Empire romain	- 61	84
Belgique première		Empire romain	Germanie supérieure		Empire romain	84	476
Austrasie		Royaumes francs	Alémanie		Royaume alaman	550	845
Lotharingie			Principauté abbatiale de Murbach		Duché de Souabe	925	1268
Duché de Lorraine	Fichier:Flag of Lorraine.svg		Principauté abbatiale de Murbach		Duché de Souabe	973	1274
Duché de Lorraine	Fichier:Flag of Lorraine.svg	Saint-Empire romain germanique	Landgraviat de Haute-Alsace	Fichier:Flag of Haute-Alsace.svg	Saint-Empire romain germanique	1274	1324
Duché de Lorraine	Fichier:Flag of Lorraine.svg	Saint-Empire romain germanique	Autriche antérieure	Fichier:Coat of arms of the archduchy of Austria.svg	Saint-Empire romain germanique	1324	1648
Duché de Lorraine	Fichier:Flag of Lorraine.svg	Saint-Empire romain germanique	France	Fichier:Flag of Île-de-France.svg	Royaume de France	1648	1681
Franche-Comté	Fichier:Flag of Franche-Comté.svg	Royaume de France	Haute-Alsace	Fichier:Flag of Haute-Alsace.svg	Royaume de France	1681	1704
Duché de Lorraine	Fichier:Flag of Lorraine.svg	Saint-Empire romain germanique	France	Fichier:Flag of Île-de-France.svg	Royaume de France	1704	1766
France	Fichier:Flag of France.svg		Empire allemand	Fichier:Flag of the German Empire.svg		1871	1918
France	Fichier:Flag of France.svg		IIIe Reich	Fichier:Flag of the NSDAP (1920–1945).svg		1940	1945

Borne simple en pierre marquant la frontière entre la France et l'Empire allemand (1871-1918)

Borne frontière France – Empire allemand près du col de Bussang.

À l’époque celtique et gallo-romaine, le massif des Vosges sert de limite territoriale, bien que souvent perméable. Ce sont les rivières qui servent de points de repèreModèle:Sfn. Le col de Bussang sépare les peuples de la terre mosellane de ceux du Rhin supérieur. Les premiers peuples germaniques, les Suèves, s’installent en échange de leur aide apportée aux Celtes Séquanes contre leurs ennemis, les Éduens. Au nord de la plaine alsacienne, ce sont les Triboques. Les prémices de la germanisation du versant oriental des Vosges commencent donc à l’antiquité. À l’époque mérovingienne, l’Alsace quitte rapidement l’Austrasie franque et elle est rattachée au royaume d’AlémanieModèle:Sfn.

Carte en anglais représentant le territoire de la Lotharingie au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle

Lotharingie au Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle.

Le col de Bussang perd provisoirement son statut de frontière quand la Francie médiane, puis la Lotharingie sont créées car l’Alsace fait partie de ce vaste royaumeModèle:Sfn. Mais, peu de temps avant le partage du duché de LotharingieModèle:Sfn en Basse-Lorraine et Haute-Lorraine au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècleModèle:Sfn, l’Alsace passe au duché de SouabeModèle:Sfn sous Modèle:Noble en 917, donc encore une fois dans la sphère germaniqueModèle:Sfn.

En fait, dès le Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, le véritable État voisin de Bussang au-delà du col est la principauté abbatiale de Murbach dirigée par un prince-abbé qui a autorité au spirituel et au temporel avec une voix à la Diète d'Empire où il siégeait à titre personnel. Son territoire s’est étendu au fur et à mesure des siècles depuis sa création en 728 par l’évêque missionnaire saint FirminModèle:Sfn, l’évangélisateur<ref group="n">Saint Firmin a également créé les abbayes alsaciennes de Wissembourg, de Marmoutier et d'Herbitzheim.</ref> de la région alémano-souabe du royaume franc oriental. L’abbé de Murbach venait en deuxième position après le primat de Fulda par sa préséance sur tous les abbés de l’Empire. Le scriptorium de Murbach fit partie des centres du développement du vieux haut allemand dans la sphère alémaniqueModèle:Sfn avec Saint-Gall et Reichenau.

Carte représentant le territoire de la principauté abbatiale de Murbach

Territoire de la principauté abbatiale de Murbach.

En tant qu’ecclésiastique qui n’a pas le droit de verser le sang, l’abbé de Murbach était toutefois représenté par un avoué qui se chargeait de la défense et des questions militaires. C’étaient la plupart du temps des seigneurs locaux comme les comtes de Ferette ou les seigneurs de Bollwiller. Avec la création du Landgraviat de Haute-Alsace qui a aussi autorité sur la principauté abbatiale de Murbach malgré son statut d’autonomie quasi totale, le col de Bussang sert de porte d’entrée dans le Sundgau, puis l’Autriche antérieure aux mains des Habsbourg<ref>Modèle:Chapitre.</ref><ref>Modèle:Article.</ref>. L’Autriche, en la personne de l’archiduc d’Autriche, arrive ainsi aux portes des cols vosgiens méridionaux.

À quelques kilomètres près, le col de Bussang aurait pu être un simple col de passage entre les terres de l’Insigne Chapitre de Remiremont d’un côté et de l’autre de la crêteModèle:Sfn dont le duc de Lorraine est l’avoué. Les villages d’Oderen et de Kruth et une partie de Fellering appartenaient, en effet, aux chanoinesses de Remiremont. En 973, Charlemagne fait don au chapitre de Murbach d'une grande partie de ses possessions à Fellering. Le col d’Oderen, un peu au nord du col de Bussang, sert donc logiquement de passage vers la haute vallée de la Thur. En 1537, le prince-abbé de l'abbaye de Murbach devient le seigneur féodal de toute la haute vallée de la Thur, après avoir racheté toutes les terres que Charlemagne n'avait pas données. Le col de Bussang aura donc servi le plus longtemps de frontière entre le duché de Lorraine et la Haute-Alsace, environ sept siècles. Quand la principauté abbatiale de Murbach et la Haute-Alsace, sous l’autorité des Habsbourg, passent en France en 1648Modèle:Sfn, le col de Bussang sépare un petit duché lorrain indépendant et un royaume français de plus en plus puissant.

Appartenant aux terres de surséance, la haute vallée de la Moselle connaît également une période où elle appartient à la Franche-Comté et donc au royaume de France pendant vingt-trois ans avant d’être restituée au duc de Lorraine par le traité de Besançon du Modèle:Date-. Par conséquent le col de Bussang n’est plus une frontière nationale mais seulement régionale entre l’Alsace et la Franche-Comté. L’arrêt du Modèle:Date- proclame Modèle:CitationModèle:Sfn<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> malgré les protestations des maires des communes annexées. Le col se situait dans le ban de Ramonchamp à l'époque. La question des terres de surséance s'achève par la rétrocession des bans de Ramonchamp et Longchamp au duché de Lorraine en 1704 ; même après l'annexion de la Lorraine à la France un demi-siècle plus tard, la haute Moselle reste en Lorraine.

Ce statut de limite territoriale disparaît en 1766 quand la Lorraine ducale est rattachée à la FranceModèle:Sfn. Un siècle plus tard, le col redevient frontière d’État entre la France et l’Empire allemand nouvellement créé en 1871Modèle:Sfn. En 1918, il ne sépare plus que deux départements. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le {{#ifeq:Reich | s | Modèle:Siècle | III^e{{#if:Reich| Reich }} }} ne se contente pas d’occuper l’Alsace-Lorraine, mais la réintègre dans le ReichModèle:Sfn. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, le col de Bussang n’est plus une frontière entre deux États.

Limites diocésaines

Au spirituel, le col de Bussang servit également de frontière pendant des siècles entre deux très anciens et vastes diocèses qu’il ne faut pas confondre avec les principautés épiscopales impériales : celui de Toul dépendant de la province ecclésiastique ou archidiocèse de Trèves et celui de Bâle. Une fois passé le col de Bussang vers l’Alsace, le voyageur entrait dans le doyenné ou chapitre rural de Mazopolitanum du diocèse de Bâle, donc celui de MasevauxModèle:Sfn. Ce n’est qu’à la Révolution française, plus exactement en 1790Modèle:Sfn, que la réorganisation du diocèse de Bâle lui a amputé les parties aujourd’hui françaises en Alsace pour les incorporer au nouveau diocèse constitutionnel du Haut-Rhin. Côté lorrain, le Pouillié ecclésiastique et civil du diocèse de Toul de 1402 décrit très précisément les origines et les divisions de « l’un des diocèses les plus étendus de l’ancienne Gaule »Modèle:Sfn, en 6 archidiaconés comprenant 680 paroisses. La limite diocésaine touloise épouse au col de Bussang la frontière de l’ancienne cité des LeuquesModèle:Sfn (Civitas Leuquorum) qui relevait de la métropole de Trèves. Cela explique pourquoi Bussang qui se trouve à Modèle:Unité de Trèves et à seulement Modèle:Unité de Bâle, appartient au Toulois. Jusqu’à l’Ancien Régime, l’évêque de Toul a officiellement conservé le titre honorifique de Leuchorum episcopusModèle:Sfn. Les archidiaconés sont apparus vers le milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècleModèle:Sfn et le pays de Bussang, autrefois annexe de Saint-Maurice-sur-Moselle, se trouvait dans l’archidiaconé de VosgesModèle:Sfn et le doyenné de RemiremontModèle:Sfn dont le Pouillé fait la description succincte suivante : « Le Doyenné de Remiremont s’étend dans les Montagnes de Vôges, & il est séparé par ces Montagnes de l’Alsace à l’Orient, il a au Midy le Diocèse de Besançon, & il est borné au Couchant & au Septentrion par le Doyenné d'Épinal. La rivière de Moselle le partage en deux, depuis sa source qui est à Bussans, dans la paroisse de Saint Maurice, jusqu’au-dessous d’Arches qui est la dernière paroisse de ce Doyenné du côté d’ÉpinalModèle:Sfn. »

Les premières modifications remontent à la bulle Ad univeram agri du Modèle:Date- par laquelle le pape Modèle:Noble érige les diocèses de Nancy-Toul et de Saint-DiéModèle:Sfn qui dépendent tous les deux à partir de 1823 de la province ecclésiastique de Besançon, tout comme d’ailleurs le diocèse de Strasbourg qui sera élevé au rang d’archidiocèse par Modèle:Noble par la constitution apostolique Modèle:Langue du Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Avec le traité de Campo-Formio qui met fin à la guerre franco-autrichienne en 1797, Trèves et la rive gauche du RhinModèle:Sfn passent de toute façon sous administration française pour la période napoléonienne. La restructuration de 1823 met un terme au lien historique des diocèses lorrains avec l’archidiocèse de Trèves créé au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle après Modèle:Unité d’histoire commune au spirituel. La caractéristique de ces territoires diocésains se trouve, en effet, dans le caractère transfrontalier des deux territoires dépendant chacun d’une ancienne principauté épiscopale dirigée par un prince-évêque du Saint-Empire romain germanique. Toul appartenait aux Trois-Évêchés et Bâle se scinderaModèle:Sfn en une ville dans la Fédération helvétique au traité de Bâle en 1499 et un évêché qui s’étend jusqu’à la trouée de Belfort. Le flanc oriental des Vosges relevait d’une terre épiscopale, aujourd’hui suisse, tandis que la façade occidentale rassemblait des diocèses suffragants de l’archidiocèse de TrèvesModèle:Sfn, désormais en Allemagne. Les deux anciens sièges épiscopaux séculaires sont donc situés en terres germanophones.

Diocèse côté lorrain	Blason	Diocèse côté alsacien	Blason	De	À
Diocèse de Toul	Fichier:Blason Vicherey 88.svg	Diocèse de Bâle	Fichier:Wappen Bistum Basel.svg	Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle	1777
Diocèse de Saint-Dié	Fichier:Blason ville fr Saint-Die-des-Vosges (88).svg	Diocèse de Bâle	Fichier:Wappen Bistum Basel.svg	1777	1790
Diocèse de Saint-Dié	Fichier:Blason ville fr Saint-Die-des-Vosges (88).svg	Diocèse du Haut-Rhin		1790	1801
Diocèse de Nancy-Toul	Fichier:Blason Famille d'Osmond.svg	Diocèse de Strasbourg	Fichier:Banner of the Prince-Bishopric of Strassbourg I (1^1).svg	1801	1823
Diocèse de Saint-Dié	Fichier:Blason ville fr Saint-Die-des-Vosges (88).svg	Diocèse de Strasbourg	Fichier:Banner of the Prince-Bishopric of Strassbourg I (1^1).svg	1823	en cours

Limites d’abornement de répandises et chaumes

Croquis représentant les zones d'estive de Bussang, aussi appelées « chaumes » dans les Vosges.Chaumes et répandises de Bussang

Croquis représentant les zones d'estive de Bussang.

Les Bussenets avaient droit de pâture sur les répandises des chaumes. On entend par répandises les pentes boisées qui sont en dessous des hauts pâturages exploités par les marcaires. La répandise fait partie de la chaume pour lui fournir le bois de chauffe pour la fabrication du fromage et la réfection des chaletsModèle:Sfn. L’abornementModèle:Sfn de 1712 décrit les limites<ref>Modèle:Harvsp cite les AD Meurthe-et-Moselle, cote B8359.</ref> ainsi :

• les pentes de l’envers de la Hutte, de Taye jusqu’au col formaient les répandises du Drumont<ref>Modèle:Base Mérimée.</ref>, Modèle:Unité ;
• les pentes de l’envers de Taye, depuis Lamerey jusqu’au col étaient répandises des Neuf-Bois, Modèle:Unité ;
• les Champs-Colnots jusqu’au derrière de la Hutte appartenaient aux répandises de Forgoutte, Modèle:Unité.

Aménagements

Historique de l'axe routier

Carte en couleur représentant les principaux cols du massif des Vosges

Carte de localisation des principaux cols des Vosges.

Le col de Bussang est situé sur la Modèle:Nobr, anciennement route royale Modèle:N°, autrefois route impériale Modèle:N°. L’ancien tracé de la route romaine a perduré jusqu’au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. C’est en 1724-1725Modèle:Sfn que la nouvelle route, donc l’actuelle, emprunte le fond de vallée après qu’ont été asséchées les parties marécageuses contournées par la voie romaine. Vingt années plus tard, et pendant dix-huit ans, la nouvelle routeModèle:Sfn de Saint-Maurice-sur-Moselle vers Giromagny par ce qui deviendra le col du Ballon d'Alsace désenclavera la haute vallée mosellane et accélérera le transit vers l’Alsace par Thann ou Belfort. En 1753, l’intendance décide de construire cette nouvelle route passant par le col du Ballon d’Alsace pour faciliter les transports pondéreux. En effet le flottage du bois dans le massif des Vosges méridionales par la Moselle, bien que cette dernière soit un peu aménagée, n’est pas assez rentable pour les exploitants, notamment pour le bois de marine acheminé vers les chantiers navals de NormandieModèle:Sfn. De même, l’intendant rappelle plusieurs fois aux exportateurs de bois du ban de Ramonchamp qu’il est interdit de faire traîner des arbres sur la chaussée car cela l’endommage gravement<ref>ADHR, pièce Modèle:N° cité par Modèle:Harvsp.</ref>. Or, avant la déviation vers Giromagny après Saint-Maurice-sur-Moselle, le transit du bois vers l’Alsace ne pouvait se faire que par le col de Bussang. L’opération est bénéfique pour l’économie transfrontalière entre la Lorraine et la Haute-AlsaceModèle:Sfn car le bois est abattu sur le versant lorrain et travaillé à Masevaux, Oberbruck ou au Blanc Murger (commune de Bellefontaine).

À l’origine, la route royale, puis nationale reliait Bar-le-Duc en Meuse (Lorraine) à Bâle (Suisse). Cela correspond à la voie commerciale de l’Ancien Régime. En revanche, le tracé de la route nationale ne suit pas toujours celui de la voie romaineModèle:Sfn. La partie meusienne a été déclassée dans les années 1970 en route départementale 966 (Meuse), ou elle est partiellement devenue l'actuelle route nationale 135) de Bar-le-Duc à Ligny-en-Barrois ; le tronçon vosgien de la Modèle:Nobr jusqu’à Épinal est reclassé en route départementale 166. Des tronçons de la partie haut-rhinoise ont également été déclassés en routes départementales. La Modèle:Nobr relie aujourd’hui Remiremont à Mulhouse, son équivalent européen est la route européenne 512. Pour faciliter le passage du col, notamment pour la grosse artillerie, un tunnel a été construit en 1848 sous la direction de Jean-Baptiste Huot, conducteur des Ponts et Chaussées et futur maire d’Épinal de 1874 à 1881. La longueur totale s’étendait à Modèle:Unité dont 60 % étaient du côté lorrain. Après l’annexion de l’Alsace-Lorraine de 1870, se trouvait à l’entrée du tunnel le bureau des douanes ; un poste de secours a été établi par le Touring-Club quelques années avant la Première Guerre mondialeModèle:Sfn. De nombreuses anciennes cartes postales montrent les deux côtés du tunnel avec les douaniers<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Sur les cartes postales anciennes, on reconnaît facilement l’ancien tracé de la route du col qui, côté lorrain, passe à droite du tunnel en le surplombant encore de quelques mètres. Le tunnel a été dynamité en 1944 et n’a pas été reconstruit.

Projet de tunnel ferroviaire

Photographie d'un pont inachevé pour une ligne ferroviaire entre Bussang (Lorraine) et Urbès (Alsace)

Pont ferroviaire inachevé à Urbès pour la ligne Bussang-Urbès.

Modèle:Article détaillé Comparées aux Alpes suisses pourtant plus élevées en altitude, les moyennes montagnes des Vosges ont longtemps été contournées. Il n’existe qu’un seul tunnel ferroviaire long de Modèle:Unité, devenu ensuite routier, qui traverse le massif, celui de Sainte-Marie-aux-Mines ; il a été ouvert à la circulation en 1976, auparavant il n’était destiné qu’aux chemins de fer. Le col de Sainte-Marie fut également l’un des passages entre la Lorraine et l’Alsace en empruntant la vallée de la Meurthe et le plus souvent le col du Bonhomme<ref group="n">Pour rappel, les passages ancestraux majeurs en venant de l’ouest vers l’Alsace furent le col de Saverne, le col du Donon, le col du Bonhomme et le col de Bussang. Des cols secondaires reliaient plutôt à l’échelle locale deux versants en relation fréquente : col de Sainte-Marie, col de Bramont, col d'Oderen, col de Saales, col du Calvaire, col du Ballon d'Alsace, col des Charbonniers.</ref>.

Panneau informatif expliquant l'implication de la société Daimler-Benz dans les efforts de guerre et la déportation durant la Seconde Guerre mondiale

Effort de guerre : Daimler-Benz et la déportation.

La voie mosellane historique, qui n'a que le col de Bussang pour seul obstacle naturel sur son tracé avant l’arrivée en Suisse à Bâle, aurait pu avoir son tunnel ferroviaire entre le Benelux et l’Italie par une nouvelle voie de Modèle:Unité depuis la gare de Bussang jusqu’à la gare de Fellering. Le tunnel Urbès – Saint-Maurice-sur-Moselle, dit tunnel de Bussang, aurait mesuré Modèle:Unité de longueur et il aurait été le plus long ouvrage souterrain français au milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle<ref>Modèle:Lien web.</ref><ref>Modèle:Lien web. Il relate le destin du tunnel de Bussang-Urbès avec de nombreuses photographies.</ref>. Décidée le Modèle:Date-, la construction du tunnel fut annulée en raison de la guerre franco-allemande et de l’annexion de l’Alsace à l’Empire allemand. Le percement du tunnel démarra en 1932, mais les coûts augmentèrent rapidement, le contexte économique et politique évoluait mal et la société de forage fut en faillite en 1935<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>. La plupart des ouvrages d'art côté alsacien étaient construits et le tunnel était percé sur une longueur de presque quatre kilomètres, soit la moitié du tunnel du côté alsacien. La partie vosgienne était en retard, cela se retournera à son avantage. La frustration locale fut d’autant plus grande que la reprise du projet traîna trop longtemps. Finalement, la Seconde Guerre mondiale stoppa à nouveau la construction du tunnel. En 1943, le tunnel creusé dans sa partie alsacienne a été reconverti en camp de travail, annexe du camp de concentration de Natzweiler-Struthof, pour fabriquer des pièces de moteur d’avion pour le compte de Daimler-Benz. Les déportés, essentiellement juifs, provenaient des camps de Dachau ou du Struthof. Ils étaient majoritairement Russes et Polonais, il y avait aussi des Allemands et des Luxembourgeois. Finalement, le col de Bussang reste incontournable comme seul lieu de passage entre la Lorraine et l’Alsace par la route.

Activités sportives

Randonnée pédestre

[[Fichier:GR-vosges.jpg|vignette|redresse|alt=Croquis en couleur représentant les chemins de grande randonnée dans le massif des Vosges|Sections des grandes randonnées dans les Vosges dont le [[Sentier de grande randonnée 531|Modèle:Nobr]] par le col de Bussang.]]

Le col de Bussang ne fait pas partie des cols touristiques du massif des Vosges. Situé dans le parc naturel régional des Ballons des Vosges<ref name="PRV"/>, il est toutefois intégré dans les brochures touristiques du parc et tous les projets de mise en valeur de la zone méridionale du massif vosgien. En raison de son caractère assez encaissé entre deux sommets, il joue clairement et d’abord un rôle de passage d’ouest en est pour la circulation routière. De ce fait, les sentiers de randonnée pédestre sont tous orientés sur un axe nord-sud entre le col d'Oderen et le col des Perches, c’est-à-dire entre le massif du Drumont et celui de la tête des Perches<ref group="n">La carte de randonnée TOP 25 CV de l’IGN qui correspond à ce secteur est la Modèle:N° Bussang-La Bresse.</ref>. Le col de Bussang est donc davantage un point de repère entre des sites mieux équipés. Le parking en contrebas pour se rendre à la source de la Moselle permet néanmoins de faire des circuits plus courts que celui du sentier de grande randonnée qui le traverse de manière rectiligne. Situé sur une ligne de crête, le col de Bussang se trouve effectivement sur le tracé du sentier de grande randonnée 531 balisé par le Club vosgien (CV) avec un rectangle bleu. Le tronçon du Modèle:Nobr sur Bussang passe par les sites suivants :

• ferme-auberge du Drumont (Modèle:Unité) ;
• col de Bussang (Modèle:Unité) ;
• chalet Saint-Hubert (CV) ;
• ferme-auberge de la tête du Rouge Gazon (Modèle:Unité) ;
• col des Perches (Modèle:Unité).

Au col des Perches, il croise le [[sentier de grande randonnée 5|Modèle:Nobr]] qui relie la mer du Nord à la mer Méditerranée identifiable par le rectangle rouge du Club vosgien. Depuis le col, il faut uniquement parcourir Modèle:Unité pour arriver à ce croisement de deux sentiers de grande randonnée. Deux sentiers alternatifs du Modèle:Nobr passent également par le col de Bussang : le tronçon qui va au sud vers la Tête du Rouge Gazon en passant par le col des Allemands et le tronçon qui va également vers le sud avec une boucle par le Séchenat, le kiosque du Sotré et la Tête de Bouloie (Modèle:Unité) avec le balisage disque jaune<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Sinon, il est possible de relier la vallée de la Moselle à la vallée des Charbonniers par le sentier qui traverse le haut de Taye et qui est balisé par un rectangle rouge. Le col de Bussang permet également de rejoindre Urbès à pied par le sentier balisé rectangle jaune en passant par la carrière du col et la chaume de Gustiberg (Modèle:Unité). La pratique de la marche sur des sentiers de grande randonnée requiert des abris, gîtes et refuges à intervalles réguliers pour organiser les étapes en fonction de la distance journalière à parcourir. C’est d’autant plus vrai quand les proches agglomérations demeurent assez éloignées pour un randonneur qui ne veut pas trop quitter son sentier. En dehors des sept abris<ref group="n">Abris de Saint-Hubert, des Crêtes, de la Conche, des Evraux, de la Petite Montagne, de la Loge du Plain de Repos, de la Loge du Pont Martin.</ref> dans un rayon proche autour du col, des associations comme le Club vosgien, l’Union touristique des amis de la nature ou le parc régional disposent de refuges ou gîtes d’étape comme le refuge de la Tête des Perches, celui de Séchenat, celui du Gazon Vert ou encore celui du Haut Mahrel côté alsacien du col. Les randonneurs peuvent aussi trouver des dortoirs dans les fermes-auberges des sommets environnants : Drumont, Gustiberg, Rouge Gazon. Le camping le plus proche du col se situe sur le versant alsacien à Urbès<ref group="n">Le camping Benelux Bâle est situé au pied du col à côté d’une aire d’atterrissage de parapentistes.</ref>.

L’observation des circuits de randonnée permet de conclure à un profil essentiellement axé sur la découverte d’une nature peu aménagée, de la flore et de la faune de moyenne montagne avec quelques espèces de l’étage subalpin. Comme le GR 531 suit la ligne de crête sommitale, le randonneur dans ce secteur est amené à découvrir en premier lieu les gazons ou chaumes du massif vosgien où la vie pastorale d'estive est encore visible bien qu’elle soit devenue quasi relictuelle après une nécessaire mutation ou reconversion des fermes d’alpage en fermes-auberges touristiques<ref group="n">Les gazons d’estive abandonnés ou encore en activité sont le gazon de Neufs-Bois, celui de Fellering, le Petit Gazon, le Gazon Vert, le Rouge Gazon, le Drumont et le Gustiberg.</ref>. L'absence de surfréquentation touristique favorise une pratique de la randonnée dans le calme.

Cyclisme

Si l’on consulte le site de la Fédération française de cyclisme, section VTT, on peut observer que le col du Bussang se trouve sur le tracé de deux circuits de l’espace VTT-FFC Hautes-Vosges, section de Bussang, Saint-Maurice-sur-Moselle et Ventron :

• le circuit Modèle:N° qui porte le nom de « Tour de la Hutte ». Il fait Modèle:Unité de longueur avec un dénivelé de Modèle:Unité. Le départ se fait à l’étang des Sources entre contrebas du col coté lorrain ;
• le circuit Modèle:N° dénommé « La Bouloie – Séchenat ». Le cycliste parcourt Modèle:Unité avec un dénivelé de Modèle:Unité en partant de l’office de tourisme de la commune.

Les différents sites associatifs et privés dédiés au cyclotourisme sur route intègrent tous le col de Bussang dans leurs propositions de balades en faisant démarrer les cyclistes à divers endroits plus ou moins longs. En partant du Thillot par exemple, le circuit fait Modèle:Unité avec un dénivelé de Modèle:Unité, ce qui représente une moyenne de 1,82 % avec une pointe de 4,6 %<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Donc le versant lorrain demeure une ascension très accessible pour tout le monde. En partant d’Urbés côté alsacien, la montée est un peu plus raide sur une longueur de Modèle:Unité, pour un dénivelé Modèle:Unité. La pente moyenne est alors de 4,2 %. Ceci étant, pour le cyclisme sur route, il n’existe pas d’autres solutions que de franchir le col d’ouest en est ; cela réduit les opportunités, à moins d’emprunter les routes forestières asphaltées assez nombreuses dans le secteur.

Tour de France 2005

[[Fichier:Etape 9 Tour de France 2005.jpg|vignette|redresse|alt=Coureur avec maillot blanc à pois rouge de meilleur grimpeur en danseuse devant un coureur en maillot vert et bleu, encadrés par des haies de spectateurs.|Michael Rasmussen en tête devant Dario Cioni lors de la [[9e étape du Tour de France 2005|Modèle:9e étape]] du Tour de France 2005.]]

Le col de Bussang n’a été qu’une seule fois sur le tracé du Tour de France, classé en Modèle:3e lors de la [[9e étape du Tour de France 2005|Modèle:9e]] du Tour 2005 reliant Gérardmer à Mulhouse. Michael Rasmussen passa en tête du col, le dernier avant celui du Ballon d’Alsace, comme dans tous ceux de cette neuvième étape. Il y devança Dario Cioni et Christophe Moreau, et conforta son maillot à pois du meilleur grimpeur<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Motocyclisme

Le col de Bussang est également intégré aux différents circuits et treks des motards qui visitent l’Alsace et le massif vosgien. L’ancien hôtel-relais du col, dont l’activité périclitait d’année en année, a été racheté et reconverti en un « moto-hôtel du Col de Bussang »<ref>Modèle:Lien web.</ref> par un couple néerlandais dans les années 1990. Il s’est spécialisé dans l’accueil des motards européens du printemps à l’automne autant pour les engins mis à l'abri que dans l’aménagement des chambres<ref>Modèle:Article.</ref>. Les circuits proposés ne s’arrêtent pas au massif montagneux avec ses routes sinueuses appréciées des motards mais ces derniers choisissent en général de franchir le massif vosgien à deux cols différents afin de combiner les routes secondaires qui traversent les forêts et franchissent les cols plus isolés côté lorrain avec la plaine et les vignobles de la Route des vins d'Alsace sur le versant oriental. Les visiteurs viennent essentiellement du Benelux et des deux pays germanophones voisins qui sont l'Allemagne et la Suisse. À ce titre, les principaux magazines spécialisés néerlandophones ou germanophones proposent le plus souvent des circuits aux titres évocateurs : « Les cols vosgiens », « De la Forêt-Noire aux Vosges » ou « Vignoble alsacien et massif vosgien ». Le concept se base en somme sur la recherche de paysages susceptibles de proposer contrastes et diversités sur le plan tant culturel que topographique<ref>Modèle:Lien web.</ref><ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.

Vol libre et aéromodélisme

Les sites de parapente et deltaplane directement et uniquement accessibles par le col de Bussang en empruntant une route forestière ou vicinale sont le Gustiberg sur le versant alsacien<ref group="n">Fiche descriptive du site officiel de la FFVL, « Site Gustiberg », Modèle:N° : Modèle:Citation.</ref> et le Drumont côté lorrain<ref group="n">Fiche descriptive du site officiel de la FFVL, « Site Petit Drumont », Modèle:N° : Modèle:Citation.</ref>.

La configuration aérologique et topographique de ce col engendre des contraintes aériennes importantes dues à des vents d’est ou nord-est parfois défavorables ou bien encore à cause de l’effet Venturi au-dessus du col jusqu’aux abords d’Urbès. Au site du Drumont<ref>Modèle:Lien web.</ref>, l'aire de départ des maquettes d'aéromodélisme se fait exactement entre l'aire de décollage des parapentistes et celle des vélideltistes. La cohabitation des trois implique forcément une vigilance accrue en cas de forte fréquentation.

Le col de Bussang se situe dans le Polygone de Guerre Électronique (PGE), une zone d’exercice militaire pour l’armée française et celles de l’OTAN. Les vols en air libre y sont donc très réglementés concernant le niveau de vol<ref group="n">Dans le Polygone de Guerre électronique, le niveau de vol est fixé à Modèle:Unité ou FL 115 pendant les week-ends et les jours fériés. Pendant les manœuvres et exercices militaires en semaine du lundi au vendredi jusque Modèle:Heure, il passe Modèle:Unité ou Modèle:Unité.</ref><ref name="sia">Modèle:Lien web.</ref>.

Annexes

Bibliographie

Aspects linguistiques

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Histoire

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Articles

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Fonds d’archives

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Liens externes

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