Autoroute A86 (France)

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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Route/France

L’autoroute A86, parfois appelée le super-périphérique parisien, est une autoroute française qui, depuis l'ouverture du second tronçon du duplex A86 le Modèle:Date, forme une boucle complète autour de Paris, à une distance variant entre 2<ref>Distance boulevard périphérique - A86 à Saint-Denis : 2 kilomètres</ref> et Modèle:Unité du boulevard périphérique parisien.

C'est une des voies de contournement de Paris avec le boulevard périphérique, la Francilienne et le grand contournement de Paris.

Sa fonction essentielle est de relier les préfectures et sous-préfectures de la petite couronne parisienne : Antony, Créteil, Nogent-sur-Marne, Bobigny, Saint-Denis, Nanterre et Versailles.

En 2009, certains tronçons ont enregistré un trafic moyen journalier annuel de véhicules dépassant 275 000<ref>Modèle:Pdf dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr.</ref>.

Le projet

Le PADOG (Plan d’aménagement et d’organisation générale de l’agglomération parisienne) en vigueur de 1960 à 1965 envisageait la construction de l'autoroute A86, mais les travaux furent retardés compte tenu des réticences des riverains qui souhaitaient préserver leur cadre de vie et éviter les nuisances.

Les premiers terrains seront achetés en 1963. Les travaux commenceront finalement en 1968 selon les plans décidés dans le Schéma de cohérence territoriale de 1965. Le tracé, d'une longueur de Modèle:Unité, suivait globalement celui de la route nationale 186 autour de Paris, en plein cœur d'un tissu très urbanisé.

Par la suite, la crise économique qui suivra les chocs pétroliers, ralentira les travaux qui s'étaleront sur quarante ans<ref>Une autoroute urbaine dans l'agglomération parisienne sur le site web Strabon de l'académie de Versailles</ref>. La décision de mise en concession du dernier tronçon entre Rueil-Malmaison et Versailles, le duplex A86, permet de venir à bout de sa construction<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Mise en service progressive des sections

La première section est ouverte en 1969, à l'est, entre Rosny-sous-Bois et Fontenay-sous-Bois<ref>Modèle:Lien web.</ref>, suivie des étapes suivantes :

  • 1974 : de Bobigny à Bondy (sortie 15, A3-Nord) ;
  • 1976 : de Vélizy-Villacoublay à Versailles-Pont-Colbert (sortie 31, RN 12) ;
  • 1978 : de Villeneuve-la-Garenne à Saint-Denis-Pleyel (sorties 7 à 8a) ;
  • 1979 : de Saint-Maurice à Créteil-Centre (A4-Ouest, sortie 22) ;
  • 1980 : de Créteil-Centre à Créteil-Pompadour (sorties 22 à 23) ;
  • 1980 : de Villeneuve-la-Garenne-Ouest à Villeneuve-la-Garenne-Est (sorties 6 à 7) ;
  • 1980 : de Saint-Denis-Pleyel à Saint-Denis-Centre (sorties 8a à 8b) ;
  • 1981 : de Saint-Maurice à Maisons-Alfort (A4-Ouest, sortie 21) ;
  • 1982 : de Villeneuve-la-Garenne-Est à Saint-Denis-Centre (sorties 7 à 8b) ;
  • 1987 : de Fontenay-sous-Bois à Nogent-sur-Marne (sorties 18 à 20) ;
  • 1988 : de Créteil-Pompadour à Vitry-sur-Seine (sorties 23 à 24) ;
  • 1989 : de Nogent-sur-Marne à Joinville-le-Pont (sortie 20, A4-Est) ;
  • 1989 : de Saint-Denis-Centre à Saint-Denis-la Plaine (sorties 8b à 9) ;
  • 1990 : de Fresnes-A6 à Fresnes-Avenue de la Liberté (A6, fin provisoire) ;
  • 1990 : de Vitry-sur-Seine à Thiais (sorties 24 à 25) ;
  • 1992 : de Saint-Denis-la Plaine à la Courneuve (sorties 9 à 12), (première chaussée entre les sorties 9 et 10) ;
  • 1993 : de Fresnes-Avenue de la Liberté à Bourg-la-Reine (fin provisoire, sortie 26) ;
  • 1994 : de Bourg-la-Reine à Antony (sorties 26 à 27) ;
  • 1996 : de Nanterre-Sud à Nanterre-Centre (sorties 36-Ouest à 36-Est) ;
  • 1998 : de la Courneuve à Bobigny (sorties 12 à 15) ;
  • 1998 : de Pont de Chatou à Nanterre (sorties 35 à 36-Ouest) ;
  • 1999 : de Rueil-Malmaison à Pont de Chatou (sorties 34 à 35) ;
  • 2000 : de Nanterre-Centre à Nanterre-Nord (sorties 36-Est à 1) ;
  • 2000 : de Nanterre-Nord à Villeneuve-la-Garenne (sorties 1 à 6), ex-section issue de la RN 318 après conversion et mise aux normes autoroutières ;
  • 2009 : de Vaucresson à Rueil-Malmaison (A13, sortie 34) ;
  • 2011 : de Versailles à Vaucresson-Pont Colbert (RN 12, A13).

Circulation

Fichier:A86Clamart.jpg
L'autoroute A86 à Vélizy-Villacoublay.
Fichier:A86 Rueil-Malmaison.jpg
Portion couverte de l'autoroute à Rueil-Malmaison.

L'autoroute A86 est très empruntée par les Franciliens aux heures de pointe en semaine travaillée, particulièrement le matin et en fin d'après-midi à la sortie des bureaux. Elle permet de se déplacer de banlieue à banlieue et de contourner Paris en évitant le périphérique. Elle a permis de remplacer dans cette fonction la Modèle:Lnobr, cette dernière ayant, soit disparu lorsque le tracé de l'A 86 s'est confondu avec le sien, soit acquis un caractère d'axe urbain.

Plusieurs parties de l'A 86 sont couvertes ou en tunnel :

Dans l'avenir, un nouvel échangeur desservant Vélizy-Villacoublay pourrait être mis en service, près du centre commercial de Vélizy 2<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Difficultés à l'est

L'A86 possède un tronçon commun avec l'autoroute A4 au niveau de Champigny-sur-Marne et de Joinville-le-Pont dans les deux directions. Ce tronçon ne comporte que quatre voies de chaque côté, ce qui crée un goulet d'étranglement (avant le tronçon commun, l'A4 a trois voies et l'A86 deux, on a donc une réduction de cinq à quatre voies) et a pour conséquences d'engendrer de gros embouteillages qui se répercutent sur une dizaine de kilomètres en moyenne sur les deux autoroutes, y compris en période creuse (congés).

Fichier:A86Bobigny.jpg
Au centre, l'autoroute A86 sort à Bobigny de sa section souterraine.

En 2005, afin de désengorger la circulation, des travaux ont été engagés pour ouvrir deux nouvelles voies, une dans chaque direction. Les travaux se sont terminés en juillet 2005 et les voies supplémentaires ont été mises en service dès septembre 2005. Ces voies ne sont ouvertes qu'aux heures d'affluence, permettant une gestion dynamique de l'exploitation : lorsque la circulation ralentit, la bande d'arrêt d'urgence est supprimée et devient une voie de circulation (elle n'est plus indispensable du fait de la vitesse réduite) ; ceci se fait par :

  • des panneaux d'information dynamique, qui indiquent si la voie est ouverte ou fermée ;
  • une barrière mobile de Modèle:Unité qui se place en diagonale de la voie lorsque celle-ci est fermée, et se rabat le long de la glissière de sécurité lorsqu'elle est ouverte ; elle est complétée de barrières de dissuasion de Modèle:Unité situées le long de la route, qui empêchent d'emprunter cette voie en continu lorsqu'elle est fermée mais permet l'arrêt d'urgence.

En novembre 2006, une concertation est engagée pour aménager le tronc commun aux autoroutes A 4 et A 86. Elle fait l'objet d'un débat public conduit avec le concours de la Commission nationale du débat public.

D'autre part, jusqu'en février 2019, les relations entre l'autoroute A86 (branche nord) et l'autoroute A4 vers la province étaient tributaires de l'aménagement du pont de Nogent et de ses abords, siège de nombreux flux cisaillants, provoquant ainsi un grave manque de fluidité sur ces deux autoroutes.

Difficultés à l'ouest

Le Duplex est un tunnel à péage, sous concession COFIROUTE, reliant Rueil-Malmaison et Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) sur deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels, qui a finalement permis de totalement boucler l'A 86 à l'ouest de Paris. Modèle:Article détaillé

Le Modèle:Date, la section Rueil-Malmaison ↔ A 13 (Versailles-Le Chesnay) est ouverte dans le sens Rueil-Malmaison-A 13 ; dans l'autre sens, elle est ouverte depuis le Modèle:Date. Le second tronçon entre l'A13 et Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) a été creusé entre juin 2005 et le Modèle:Date<ref>Le Parisien, supplément Yvelines 25 août 2007</ref> et a ouvert le Modèle:Date. Sont seuls autorisés les véhicules légers à 4 roues dont le gabarit en hauteur est limité à Modèle:Unité, ne fonctionnant ni au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ni au gaz naturel pour véhicules (GNV) ; les motos et les camions sont également interdits. En septembre 2009, le préfet des Hauts-de-Seine, coordonnateur de l'opération, a réuni une table ronde afin d'étudier avec la Fédération française des motards en colère (FFMC) les conditions d'une éventuelle ouverture du tunnel aux deux-roues motorisés<ref>PERSEVERANCE ET FERMETE ONT PAYE : GRACE A LA FFMC LE TUNNEL A86 VA ETRE OUVERT AUX 2 ROUES MOTORISES article du 28 juillet 2009 sur le site de la Fédération française des motards en colère (FFMC)</ref>. Cependant, en juin 2012, le tunnel leur reste interdit.

Les véhicules lourds sont dans l'obligation d'effectuer un contournement plus important en empruntant (du sud au nord) la RN 12 (ex-RN 286) entre le Pont Colbert et l'échangeur de Bois-d'Arcy au niveau de Saint-Quentin-en-Yvelines, l'A 12 jusqu'au Triangle de Rocquencourt, la RN 186 jusqu'au Port-Marly et la RN 13 jusqu'à Rueil-Malmaison (ex-RN13 - RD913). Un troisième tunnel est depuis longtemps à l'étude entre l'A 12 (à hauteur de Bailly) et Rueil-Malmaison, où pourront circuler les véhicules lourds. Cependant, le coût de cet ouvrage fait que ce projet semble abandonné.

Sorties

Ouvrages d'art

Viaduc ou Pont

Fichier:Pont du boulevard de la Libération 2.jpg
Pont du boulevard de la Libération à Saint-Denis

Modèle:...

Tunnels

Un tunnel est un ouvrage de plus de Modèle:Unité répondant à certaines caractéristiques (Art. L.118-1 et R.118-1-1. du Code de la voirie routière). Il existe de nombreux tunnels sur le parcours de l'A86, dont beaucoup, en 2012, sont en cours de modernisation :

Fichier:Paris London ring roads comparison.JPG
Les rocades parisiennes (Francilienne en rouge, l'A86 en jaune et le Périphérique en noir) comparées aux rocades londoniennes (M25 en bleu et North/South Circular Road en vert).

Comparaison avec d'autres rocades

L'autoroute A86 est comparable en longueur avec la rocade londonienne, composée par les North Circular and South Circular Road. L’A86 peut également être comparée avec le Ring de Bruxelles, autoroute circulaire entourant la capitale belge et une partie de son aire urbaine immédiate.

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

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