Route nationale 1 (France métropolitaine)
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Route/France La route nationale 1 (Modèle:Nobr ou Modèle:Nobr), en France métropolitaine, est une route nationale d'une longueur de Modèle:Unité reliant Paris à Dunkerque, via Beauvais, Amiens, Abbeville, Boulogne-sur-Mer et Calais.
Son tracé a évolué à plusieurs reprises, certaines parties ayant été déclassées en route départementale, d'autres ayant été intégrées à l'autoroute A16 ouverte en 1991, dont le tracé suit grossièrement celui d'origine de la N1. En effet, jusqu'au milieu des années 1970, la nationale allait directement de Beauvais à Abbeville en passant par Marseille-en-Beauvaisis, Grandvilliers, Poix-de-Picardie et Airaines. Ce tronçon fut déclassé en Modèle:Nobr vers 1975, et il fut décidé de faire faire un crochet à la Modèle:Nobr en reprenant un tronçon de la route nationale 181 de Beauvais à Breteuil-sur-Noye, un tronçon de la route nationale 16 de Breteuil-sur-Noye à Amiens, et un tronçon de l'ancienne route nationale 35 entre Amiens et Abbeville. L'ancienne Modèle:Nobr se terminait à Calais. Le tronçon de Calais à Bray-Dunes via Gravelines et Dunkerque appartenait auparavant à l'ancienne route nationale 40. Plus récemment, la Modèle:Nobr a laissé la place à l'A 16 entre Boulogne-sur-Mer et Gravelines.
Le décret du Modèle:Date relatif au transfert de routes nationales aux départements prévoit son déclassement quasi-intégral. Elle a été renumérotée :
- Modèle:Nobr dans le Val-d'Oise ;
- Modèle:Nobr et D1 dans l'Oise et la Somme ;
- Modèle:Nobr et RN 416 dans le Pas-de-Calais ;
- Modèle:Nobr dans le Nord.
Seules quelques sections seront conservées dans le domaine routier national, telles celle entre la rocade nord d'Amiens et une section nouvelle entre Saint-Léonard et le Port de Boulogne-sur-Mer.
Parcours actuel
De Paris à Amiens
La route nationale 1 part de la porte de la Chapelle à Paris, s'engage dans le tunnel du Landy et suit tout d'abord le tracé de l'ancienne route de l'Estrée et continue vers le nord en direction d'Amiens. Dans les tableaux suivants, seuls les croisements importants sont signalés (sorties et carrefours giratoires), ainsi que les croisements avec feux tricolores hors agglomération ; la colonne Direction mentionne les éléments présents uniquement dans un certain sens de circulation (ici Paris → Belgique et inversement), les éléments présents dans les deux sens n'étant pas spécifiés.
- Illustrations en Île-de-France
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À la Plaine Saint-Denis, la RN 1 est aussi large que l'avenue des Champs-Élysées, ce qui permit de faire passer en son centre l'autoroute du Nord en 1965.
Au début du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle, elle avait une ambiance calme qu'elle n'a retrouvée qu'en 1998. -
Sensiblement au même endroit, en 2008 : l'autoroute est couverte d'une dalle, au-dessus du tunnel du Landy, constituant une promenade plantée. La route nationale, ici l'avenue du Président-Wilson n'a plus qu'une fonction de desserte locale ou de délestage de l'autoroute lorsqu'elle est saturée.
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La RN 1 à Pierrefitte avait, dans les années 2000, un trafic de Modèle:Unité.
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Sensiblement au même endroit que sur le cliché précédent, la RN 1 a été transformée par la création de la plate-forme de la ligne 5 du tramway d'Île-de-France, qui a été mise en service le Modèle:Date-. La route conserve deux files de circulation dans chaque sens.
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Borne à la limite entre le Val-d'Oise et la Seine-Saint-Denis.
De Paris à l'A16 (Presles)
De l'A16 (Presles) à Beauvais
À partir de la forêt de l'Isle-Adam, la route est dédoublée par l'A 16 et se dirige vers le nord.
Modèle:* La limitation à 50 km/h n'est valable que dans la commune même, mais uniquement pour celles marquées d'un astérisque.
De Beauvais à Amiens
La RN 1 suit l'ancien itinéraire de la RN 181 et se dirige vers le nord-est, depuis la réforme ayant décalé le trajet de la route nationale. Après Breteuil, la route suit le tracé de l'ancienne route nationale 16 et reprend le cap au nord. Elle emprunte ensuite un tronçon de l'A26 et de la N25.
Modèle:* La limitation à 50 km/h ou à 70 km/h n'est valable que dans la commune même, mais uniquement pour celles marquées d'un astérisque.
D'Amiens à Bray-Dunes
D'Amiens à Abbeville
À la sortie d'Amiens, la Modèle:Nobr suit un nouveau tracé et ne retrouve le tracé de l'ancienne Modèle:Nobr qu'à la sortie de Belloy-sur-Somme. Elle se dirige vers le nord-ouest jusqu'à Abbeville, puis vers le nord.
Modèle:* La limitation à Modèle:Unité n'est valable que dans la commune même, mais uniquement pour celles marquées d'un astérisque.
D'Abbeville à Boulogne-sur-Mer
Modèle:* La limitation à 50 km/h ou 70 km/h n'est valable que dans la commune même, mais uniquement pour celles marquées d'un astérisque.
De Boulogne-sur-Mer à Bray-Dunes
Dans Boulogne-sur-Mer, la route est divisée en deux : d'un côté l'actuelle N1 qui part vers le port de Boulogne, qui ne faisait pas partie du tracé originel, et de l'autre, la N416, qui elle, fait partie du tracé. De Boulogne-sur-Mer à Coquelles, la Modèle:Nobr a fait place à l'A16. L'ancien tracé qui desservait Marquise n'est plus utilisé qu'au niveau local. De Calais à Gravelines, l'ancien tracé de la Modèle:Nobr, qui avait été renuméroté Modèle:Nobr, a été déclassé en Modèle:Nobr. Entre Marck et Dunkerque, la route comporte de nombreux créneaux de dépassements non indiqués dans le tableau ci-dessous.
Modèle:* La limitation à Modèle:Unité n'est valable que dans la commune même, mais seulement pour celles marquées d'un astérisque.
Anciens tracés de la RN 1
De Maffliers à Chambly
La déviation de Beaumont-sur-Oise est l'une des plus anciennes de France. L'ancien tracé passait par :
- Presles D 78
- Beaumont-sur-Oise
- Persan
- Chambly D 924
De Beauvais à Abbeville
La RN 1 Paris-Calais était beaucoup plus courte que celle qui lui a succédé. Entre Beauvais et Abbeville, elle ne faisait pas le détour par Amiens :
De Beauvais à Grandvilliers
- Beauvais D 901
- Troissereux
- Monceaux, commune de Saint-Omer-en-Chaussée
- Saint-Omer-en-Chaussée
- Achy
- Marseille-en-Beauvaisis
- Fontaine-Lavaganne
- Thieuloy-Saint-Antoine
- Halloy
- Grandvilliers D 901
De Grandvilliers à Airaines
- Grandvilliers D 901
- Équennes
- Poix-de-Picardie
- Thieulloy-l'Abbaye
- Lincheux
- Camps-en-Amiénois
- Warlus
- L'Arbre à Mouches, commune de Tailly
- Airaines D 901
D'Airaines à Abbeville
- Airaines D 901
- Wanel, commune d'Hallencourt
- Sorel-en-Vimeu
- Liercourt
- Pont-Remy
- Eaucourt-sur-Somme
- Épagne
- Épagnette
- La Sauvagine, commune d'Épagne-Épagnette
- Bagatelle, commune d'Abbeville
- Abbeville D 901
De Boulogne-sur-Mer à Calais
- Boulogne-sur-Mer
- Wacquinghen
- Leulinghen
- Hauteville, commune de Saint-Inglevert
- Saint-Inglevert
- Bonningues-lès-Calais
- Coquelles
- Calais
Voie express
Section Saint-Brice-sous-Forêt - A16
En tant que RD 301 :
- Modèle:Sortie : Saint-Brice-sous-Forêt
- Modèle:Sortie : Piscop, Domont
- Modèle:Sortie : Domont, Ézanville, Écouen
- Modèle:Sortie : Domont, Moisselles, Attainville
- Modèle:Sortie : Moisselles, Bouffémont, Eaubonne
Rocade nord d'Amiens
Travaux
En Modèle:Date-, pour ne pas interrompre trop longtemps le trafic sur la RN 1 (3 jours), la pose du nouveau tablier du pont-rail de Pierrefitte-sur-Seine a nécessité l'utilisation d'une technique rare.
Cet ouvrage vétuste, supportant la ligne de grande ceinture, datait de la fin du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle ; sa largeur, ainsi que la forme de sa voûte surbaissée, ne permettaient pas d'implanter dans l'axe de la nationale le tramway Saint-Denis - Garges-Sarcelles et d'y maintenir les 2x2 voies actuelles, ainsi que les trottoirs et autres espaces de circulations douces.
Quatre remorques automotrices synchronisées, de marque Kamag<ref>Modèle:Lien web.</ref>, munies de Modèle:Unité chacune ont transporté sur Modèle:Unité le tablier préfabriqué de Modèle:Unité et de Modèle:Unité de long. Grâce à des vérins hydrauliques, ces robots téléguidés ont ensuite posé le tablier sur ses appuis définitifs, le tout en une seule nuit<ref>Le Moniteur, Modèle:N°5465 du 22 août 2008.</ref>.
- Illustrations de l'opération
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Quelques jours avant la destruction du pont de la ligne de Grande Ceinture.
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Les quatre remorques automotrices synchronisées sont positionnées sous l'ancien ouvrage afin de le lever et de le déplacer.
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Déplacement de l'ancien tablier sur les remorques, vers le chantier de l'entreprise.
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Le nouveau tablier en acier et béton armé, en attente sur le chantier jouxtant la nationale, est prêt à être posé, ce qui a eu lieu durant la nuit du Modèle:Date-.
Notes et références
<references />
Voir aussi
Liens externes
- Modèle:KML
- Description de l'itinéraire de la route nationale 1, sur le site www.surma-route.net
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